Північний ГЗК запустив другу лінію циклічно-потокової технології за $200 млн

Північний гірничо-збагачувальний комбінат (Північний ГЗК) ввів у дослідно-промислову експлуатацію другий пусковий комплекс циклічно-потокової технології (ЦПТ), інвестувавши в будівництво лінії $200 млн. Про це йдеться в прес-релізі групи «Метінвест».

Завдяки запуску комплексу ЦПТ комбінату зможе добувати залізорудну сировину ефективніше й знизити витрати на виробництво концентрату.

Так, відстань перевезення порожньої породи для автосамоскидів скорочується на півкілометра. Крім цього, кількість перевантажувальних пунктів на шляху гірської маси з кар’єру на поверхню зменшується вдвічі – частина вантажопотоку буде перерозподілена на новий тракт ЦПТ.

За рахунок більш швидкої доставки гірської породи конвеєрами скоротиться час роботи самоскидів і, відповідно, техногенне навантаження на довкілля.

За словами гендиректора Північного ГЗК Андрія Скачкова, впровадження нових технологій, які підвищують ефективність виробництва й знижують собівартість видобутку руди, – це ключовий фактор конкурентоспроможності продукції – концентрату та окатишів.

«Введення в експлуатацію циклічно-потокової технології в Першотравневому кар’єрі дасть можливість у довгостроковій перспективі стабільно добувати руду в проєктних показниках – 23 млн т на рік. Завдяки новому комплексу ми покращуємо умови й підвищуємо рівень безпеки праці гірників. За рахунок застосування сучасних аспіраційних технологій і скорочення часу роботи двигунів кар’єрних самоскидів знижуємо навантаження на навколишнє середовище», – наголосив Андрій Скачков.

ЦПТ – комплекс стрічкових конвеєрів, з’єднаних між собою станцій приводів для управління транспортувальними пристроями. Він складається з двох ліній, які розташовані паралельно одна одній – рудної та скельної. Перша була введена в експлуатацію у 2016 році.

Із забою руду та скельну породу автосамосвалами доставляють до дробильних установок. Після дроблення гірська маса потрапляє на комплекс конвеєрів, де за 16 хвилин проходить шлях у 2,3 км. Досягнувши поверхні кар’єру, руда і скельна порода перевантажуються на залізничний транспорт. Потім руду транспортують на дробильну фабрику, а скельну породу – у відвал.

Таким чином, транспортувати руду та скельну породу з 300-метрової глибини на поверхню кар’єра будуть два тракти загальною продуктивністю 40 млн т гірської маси на рік.

Як повідомляв GMK Center, наприкінці серпня новий тракт комплексу рудної ЦПТ ввели в експлуатацію на Інгулецькому ГЗК. Інвестиції в реалізацію проєкту становили близько $50 млн. Споруда виконуватиме крупне дроблення й транспортування близько 40 тис. т руди на добу.

Північний ГЗК  – одне з найбільших гірничо-збагачувальних підприємств у Європі. Комбінат входить до групи «Метінвест», основні акціонери – СКМ (71,24%) і група компаній «Смарт-холдинг» (23,76%).

За підсумками 2020 року Північний ГЗК скоротив виробництво окатишів на 32,6% в порівнянні з попереднім роком – до 5,28 млн т. Випуск концентрату за рік зріс на 4% – до 12,74 млн т.