Nissan закриє сім заводів та скоротить 20 тис. робочих місць

Після оголошення катастрофічних річних результатів японський автовиробник Nissan Motor Co у рамках масштабного плану реструктуризації закриє сім заводів, що призведе до втрати 20 тис. робочих місць по всьому світу. Про це йдеться в повідомленні компанії.

За підсумками 2024/2025 фінансового року (завершився 31 березня 2025-го) операційний прибуток Nissan скоротився на 87,7% у річному обчисленні через менший обсяг продажів, слабший портфель, ціновий тиск та збільшення витрат. Загалом за підсумками фінроку компанія зафіксувала чистий збиток у розмірі $4,5 млрд.

Фінансові результати японської групи, серед іншого, вплинуть на французького виробника Renault Group, частка якого у Nissan становить 35,71%. Renault очікує негативного впливу в розмірі €2,2 мільярда у першому кварталі 2025 року від знецінення активів та витрат на реструктуризацію Nissan.

Японський автовиробник прогнозує, що у 2025/2026 фінроці бізнес продовжуватиме стикатися зі складними умовами через жорстку конкуренцію, валютний та інфляційний тиск

13 травня компанія оголосила про план відновлення Re:Nissan. Як зазначається, він передбачає рішучі дії для підвищення ефективності та створення більш гнучкого, стійкого бізнесу, що швидко адаптується до змін ринку.

Завдяки цьому плану автовиробник планує досягти загальної економії у розмірі 500 млрд єн ($3,4 млрд) порівняно з фактичними показниками 2024/2025 фінроку шляхом економії на постійних та змінних витратах.

Re:Nissan, зокрема, передбачає реструктуризацію виробничої бази та підвищення ефективності. Так, компанія консолідує свої заводи з виробництва авто з 17 до 10 до 2026/2027 фінроку та планує скоротити чисельність персоналу на 20 тис. осіб у період з 2024 по 2027 фінансові роки (включає раніше оголошене скорочення 9 тис. працівників). Скорочення штату в усьому світі охоплює прямі/непрямі посади та договірні посади у виробництві, сегментах SG&A, досліджень та розробок.

Nissan також переглядає свій ринковий підхід, аби краще відповідати потребам місцевих клієнтів та адаптувати продуктову стратегію до оновленого бачення. Підхід до конкретних ринків передбачає позиціювання США, Японії, Китаю, Європи, Близького Сходу та Мексики як ключових ринків, а також застосування індивідуальних стратегій до інших.

Нагадаємо, голова ради директорів Stellantis Джон Елканн вважає, що нинішній курс на тарифи з боку США та суворі стандарти викидів ЄС несуть ризики для американської та європейської автомобільної галузі. Він назвав «екстремальними» поточні умови для сектору.