Морські порти України з початку року обробили 9,3 млн т залізної руди

У січні-червні 2025 року морські порти України обробили близько 40 млн т вантажів, з яких понад 9,3 млн т припало на залізорудну продукцію, а ще 2,1 млн т – на чорні метали. Про це в інтерв’ю «Укрінформу» повідомив заступник міністра з питань розвитку громад та територій Андрій Кашуба.

Основний вантажопотік, як і до повномасштабного вторгнення, формують аграрні та гірничо-металургійні вантажі. Частка агропродукції традиційно залишається найвищою – 20,3 млн т за пів року. Проте руда зберігає друге місце в структурі експорту, незважаючи на спадну тенденцію в металургії.

За словами Кашуби, у довоєнному 2021 році обсяги морської перевалки в Україні сягали 153 млн т, з яких майже 38 млн т припадало на рудні вантажі, а 16 млн т – на чорні метали. Проте через обстріли, окупацію частини територій і загальне падіння промислового виробництва обсяги перевалки суттєво зменшились.

У 2024 році було оброблено 97 млн т вантажів, з яких 18,5 млн – руда, 4,2 млн т – чорні метали. У 2025 році, за пів року, цей показник становить 9,3 млн т руди, тобто зберігається тренд до скорочення, хоча темпи падіння сповільнюються.

Ключовими морськими воротами для експорту залишаються порти Великої Одеси та Дунайського кластеру. Проте з розблокуванням морського коридору активність у дунайських портах пішла на спад – на 2025 рік прогнозується лише близько 10 млн т перевалки проти 32 млн т у 2023-му.

Попри обстріли та ризики, морська логістика продовжує працювати. Функціонування портів залишається стратегічним для ГМК, адже саме морем можливо транспортувати великі обсяги сировини, зокрема руду, яка відіграє важливу роль у зовнішній торгівлі та валютних надходженнях держави.

Нагадаємо, за підсумками січня-квітня 2025 року український морський коридор забезпечив перевезення понад 25 млн т вантажів, зокрема понад 15 млн т зернових. Загалом від моменту його запуску через порти «Великої Одеси» пройшло 120 млн т, з яких 76 млн т – агропродукція.