МІУ обрало першого учасника для запуску приватної тяги

За рішенням Комісії при Міністерстві інфраструктури «Українська локомотивобудівна компанія» стала першим учасником пілотного проекту із допуску приватної залізничної тяги до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування.

Про це йдеться в повідомленні на сайті Міністерства інфраструктури України.

Згідно з проектом компанія здійснюватиме курсування приватних локомотивів одразу на дев’яти визначених ділянках.

«Створення конкурентного ринку залізничних перевезень – одне із зобов’язань України відповідно до угоди про асоціацію з ЄС, у рамках якої передбачається залучення перевізників на залізницю. Наша головна мета – ліквідувати дефіцит тяги та монополію «Укрзалізниці», але при цьому зберегти баланс між тим, щоб захистити інтереси УЗ як перевізника і задовольнити інтереси бізнесу як вантажовідправника», – зазначив Владислав Криклій, міністр інфраструктури України.

Приватні локомотиви «Української локомотивобудівної компанії» курсуватимуть на таких ділянках:

• Стрий – Івано-Франківськ;
• Тернопіль – Шепетівка;
• Шепетівка – Калинівка 1;
• Старокостянтинів 2 – Гречани;
• Старокостянтинів 1 – Гречани;
• Старокостянтинів 2 – Калинівка 1;
• Старокостянтинів 1 – Калинівка 1;
• Гусятин – Ярмолинці – Гречани;
• Кам’янець-Подільський – Гуменці – Балин – Дунаївці – Ярмолинці – Гречани.

Загалом Комісія з відбору учасників експериментального проекту з допуску суб’єктів приватної тяги провела 6 засідань, на яких розглянула 23 заявки від 10 приватних компаній. 7 заявників за 15 заявками визнали учасниками експериментального проекту. За 9 заявами від трьох компаній прийнято рішення відмовити в участі в експериментальному проекті на зазначених у заявах ділянках з різних причин.

Водночас дві компанії надали пакети документів у рамках другого етапу відбору. Щодо одного з цих учасників було надано істотні зауваження, а його документи повернуто на доопрацювання.

Як повідомляв GMK Center, на початку січня МІУ видало проект наказу «Про затвердження Тимчасового положення про порядок допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування». Цей документ відправили на «громадське обговорення» та істотно переробили в частині вимог до учасників.

На початку березня Мінінфраструктури затвердило остаточний варіант Тимчасового положення, а в середині квітня створило комісію з відбору учасників проекту. Тоді ж, у квітні, було заявлено, що комісія при МІУ в травні визначиться з ділянками та учасниками експерименту.

Нагадаємо, в різний час усі великі компанії гірничо-металургійного комплексу так чи інакше висловлювали готовність вивести свої локомотиви на магістральні шляхи.