Метинвест
«Метінвест» веде переговори з Мінекономіки та Офісом Президента щодо нормалізації законодавства та нормативних актів для зменшення фіскального навантаження у воєнний час на підприємства, що працюють, та підвищення завантаження потужностей. Про це в інтерв’ю в рамках спецпроєкту Forbes Ukraine «Країна героїв» повідомив генеральний директор компанії Юрій Риженков, пише «Інтерфакс».
За його словами, початок року для компанії був нормальним – у січні-лютому 2022-го ситуація на ринках для металургів була доволі сприятливою. Але наразі є серйозні складнощі – в першу чергу через втрату підприємств, людей, розрив уже побудованих логістичних ланцюжків,
Юрій Риженков розповів, що меткомбінат «Запоріжсталь» наразі працює на 45-50% потужностей. «Каметсталь» у липні працювала на 30% потужності, проте може збільшити завантаження до 60-70% за позитивної кон’юнктури на ринку та можливості всередині держави знайти відповідні регуляторні рішення.
«Так, наприклад, зараз є закон 5600 – про підвищення ренти. Зараз, наприклад, рента береться з китайської ціни, коли ми не можемо навіть довезти до порту нашу руду. І ми не можемо не те щоб до Китаю відправити, а навіть усім європейським споживачам її довезти. Тому на період воєнного часу це рішення незрозуміле. І тому зараз ми в діалозі з Міністерством економіки, з Офісом Президента – потрібно, як мінімум, на період війни, воєнний час це відкласти», – каже гендиректор компанії.
Юрій Риженков додав, що необхідно ухвалити й інші рішення. За його словами, «Метінвест» серйозно проаналізував усі складові своєї продукції та вивчає, як проходити за собівартістю на свої ключові ринки.
Гірничорудні підприємства Групи сьогодні в середньому завантажені на 30%. ІнГЗК та Південний ГЗК лише відвантажують руду зі складів, не працюючи із видобутку. Потужності з виробництва окатишів на ЦГЗК і Північному ГЗК завантажені майже на 100%.
Європейські активи компанії в травні 2022 року тимчасово зупиняли виробництво через відсутність слябів, які раніше постачалися з «Азовсталі», тож потрібен час на розбудову ланцюжків поставок. Зараз усі заводи “Метінвесту” в Європі працюють на 75-100% потужностей. Шахта «Метінвесту» у США, залишаючись у складі Групи, працює як автономний підрозділ на ринок.
Гендиректор «Метінвесту» каже, що попри війну компанія не змінювала стратегію модернізації, хоча є й певні невідновні втрати.
«Але з погляду глобальної стратегії у ГМК – вона не змінюється, нам потрібно йти до випуску якісніших товарів, з більшою доданою вартістю», – зауважив СЕО компанії.
Так, зокрема, не змінилася стратегія технологічного переоснащення ГЗК, хоча масштаби зменшили, а деякі процеси розгорнуті менш інтенсивно.
Компанія має кілька стратегічних сценаріїв, що передбачають відновлення синергії з Україною європейських компаній, сценарій з будівництва нових підприємств, що зможуть зміцнити потенціал українських.
«Нещодавно ми обговорювали можливість будівництва заводу в Болгарії, Італії. Це не просто, щоб інвестувати у Болгарію чи Італію, це для того, щоб забезпечити нашим ГЗК нормальний ринок збуту високоякісної продукції, яку ми тут вироблятимемо. Тому це все пов’язані речі», – каже Риженков.
За його словами, є плани щодо «Запоріжсталі», «Каметсталі», гірничо-збагачувальних комбінатів. Їх реалізація залежить від розблокування логістичних маршрутів. Також є вузькі місця в логістичних ланцюжках, які можна розширювати. Щодо цього компанія працює з «Укрзалізницею», польською та румунською залізницями.
Як повідомляв GMK Center, Група «Метінвест», працює на рівні 30-50% від своїх довоєнних потужностей через логістичні проблеми. Про це у подкасті Money Talks видання The Economist, розповів Юрій Риженков. Але навіть таких результатів важко досягти через проблеми з логістикою, оскільки порти Чорного моря недоступні для експорту руди, сталі та вугілля.
Промислове виробництво в Україні за підсумками січня–квітня скоротилося на 0,4% р./р. Це пов’язане зі скороченням…
Від моменту підвищення американських мит на сталь до 50% експорт металопродукції з ЄС до США…
У квітні Туреччина збільшила експорт сталі на 11,3% р./р. — до 1,3 млн т. Його…
Українським морським коридором із моменту його запуску (вересень 2023 року) вже перевезено 200 млн т…
Міністерство бізнесу та торгівлі Великої Британії (DBT) оприлюднило деталі перехідного етапу, покликаного пом'якшити наслідки впровадження…
Канада на рік продовжить дію тарифних квот на металопродукцію (TRQ) і пільгові тарифи на імпорт…