Металурги вимагають не підвищувати тарифи на порожній пробіг залізничних вагонів

Об’єднання підприємств «Укрметалургпром» закликає Кабінет Міністрів відмовитися від ідеї уніфікувати тариф на перевезення порожніх вагонів. Про це говориться у листі ОП «Укрметалургпром» на им’я прем’єр-міністра Дениса Шмигаля.

В «Укрметалургпромі» вважають, що «Укрзалізниця» за рахунок уніфікації тарифу хоче у черговий раз вирішити проблеми своєї неефективності шляхом прихованого підвищення цін на вантажоперевезення.

«Укрметалургпром» вважає за необхідне ініціювати оцінку держорганами негативного впливу від реалізації цієї ініціативи і провести робочу зустріч на тему введення мораторію на будь-яке підвищення тарифів в умовах кризи.

Як відзначається в листі, УЗ не надала ніяких розрахунків відносно неефективності і збитковості перевезень порожніх вагонів різних класів. Між тим вантажі різних класів вимагають різної технології перевезень, які робляться на різній за об’ємом залізничній інфраструктурі.

«На наші звернення про коректність розрахунків прибутковості або збитковості перевезень різних класів вантажів УЗ відмовилася відповідати, з чого ми можемо зробити припущення про некоректність твердження відносно збитковості перевезення вагонів для різних класів і про наявність недоліків в алгоритмах розрахунків УЗ», – зазначають в ОП «Укрметалургпром».

У листі вказується на те, що залізничні вантажоперевезення зараз і так є прибутковими для «Укрзалізниці». Їхня рентабельність знаходиться на більш високому рівні порівняно із залізничними операторами в сусідніх країнах.

«Якщо УЗ вважає за потрібне підняти тарифи на перевезення порожніх вагонів, вона повинна запропонувати одночасне зниження тарифів на перевезення вагонів в навантаженому стані», – говориться в документі.

Крім того, як відзначається в листі, з 1 січня 2021 року Міністерство інфраструктури пропонує збільшити коефіцієнт з 1,885 до 2,656. А це є грубим порушенням процедури зміни залізничних тарифів.

Внаслідок усього вищезгаданого вартість залізничних перевезень виросте:

• після підвищення коефіцієнта до 1,885 – на 2,3%;
• після підвищення коефіцієнта до до 2,656 – на 9,1% в порівнянні з поточною вартістю перевезень.

В ОП «Укрметалургпром» попереджають, що зростання тарифів матиме довгостроковий негативний вплив на українську промисловість і експорт.

Як повідомляв GMK Center, 5 серпня Мінінфраструктури оприлюднило проєкт наказу «Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірки тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України і пов’язані з ними послуги». Міністерство пропонує уніфікувати тариф на перевезення порожніх вагонів незалежно від виду перевезення і вантажу, який був у вагоні. Документ пропонує встановити єдиний тариф в 2326 грн (коефіцієнт 1,885).

Нині тариф на перевезення порожнього вагону після вивантаження складає:

• для вантажу 1-го класу – 1533 грн;
• для вантажу 2-го класу – 2326 грн;
• для вантажу 3-го класу – 3730 грн.

У проекті наказу підкреслюється, що виконання цих перевезень залізничним транспортом не має технічних або технологічних відмінностей. При цьому собівартість таких перевезень складає 3277 грн.

За запевненням Мінінфраструктури, перехресне субсидування, коли за рахунок перевезень вантажів 3-го класу покриваються витрати на перевезення порожніх вагонів після вивантаження вантажів 1-го класу, не працює. Адже обсяги перевезень вантажів 3-го класу нестримно падають.

Згідно з текстом пояснювальної записки до проєкту наказу, застосування єдиного коефіцієнта до тарифів повинне привести до поетапного скорочення збитковості перевезень.

Обговорення проєкту наказу продовжиться по 5 вересня.