Китайські переробники брухту наполягають на відкритті його імпорту

Китайська асоціація переробників брухту лобіює в уряді країни скасування заборони на імпорт брухту чорних металів.

Про це повідомляє Argus Media.

Це, на думку асоціації, допоможе скоротити внутрішній дефіцит і знизити витрати сталеливарних заводів.

Наприклад, за даними Лі Шубіна, заступника директора асоціації, використання брухту замість залізної руди може заощадити 0,35 т вугілля і знизити викиди США на 1,6 т на кожній тонні виробленої сталі.

Китай вперше запровадив часткову заборону імпорту брухту в рамках «війни із забрудненням» у червні 2017 року, плануючи перекрити його повністю до 2020 року.

У Піднебесній діє 25%-й імпортний тариф на брухт зі США, які були його основним постачальником. У вересні Китай встановив квоту в 1770 т на імпорт брухту чорних металів на жовтень-грудень.

Обсяг його ввезення в Китай впав у січні-серпні 2019-го на 83% – до 170 тис т. У результаті, як ми повідомляли раніше, в серпні металургійні компанії Китаю вперше з 2000 року не імпортували жодної тонни металобрухту.

Через припинення імпорту близько половини сталеливарних заводів на південному заході Китаю, що використовують електродугові печі, зупинили виробництво.

«Брухт чорних металів – не відходи, а важлива сировина, що містить залізо, яка допоможе екологічно чистому розвитку сталеливарної промисловості Китаю», – наголошує Шубін.

Він переконує міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю і головне урядове агентство з економічного планування виключити лом з категорії небезпечних відходів, щоб відкрити дорогу імпорту.

«Несправедливо забороняти імпорт брухту, коли більшість інших країн – виробників сталі, таких як Туреччина, Індія і В’єтнам, імпортують третину світового металобрухту», – аргументує Шубін.

Китай – лідер зі зростання споживання сталевого брухту. У I півріччі 2019-го його споживання збільшилося на 15% – до 100 млн т. Проте внутрішній дефіцит і високі ціни стримують це зростання.