Китай за п’ять місяців наростив імпорт коксівного вугілля на 25% р./р.

У травні Китай імпортував 11,1 млн т коксівного вугілля, що на 1,4% менше порівняно з квітнем, але на 50,9% більше, ніж торік. Це зумовлено поступовим переходом сталеливарного ринку в період сезонного спаду. Загалом за січень–травень імпорт зріс на 24,9% р./р. — до 54,7 млн т. Про це повідомляє Kallanish.

Загальне зростання імпорту забезпечило стрімке збільшення відвантажень від двох найбільших постачальників — Монголії та Росії. Імпорт із Монголії в травні сягнув 7 млн т. Це на 9,6% менше, ніж у квітні, проте на 60,3% більше порівняно з травнем минулого року. Загалом за січень–травень постачання зросли на 66,6% р./р. — до 33,4 млн т.

Росія у травні експортувала до Китаю 2,5 млн т вугілля (-5,4% за місяць, але +35% р./р.). За перші п’ять місяців року обсяг російського імпорту збільшився на 12,2% р./р. і досяг 14,1 млн т.

Поставки з Австралії у травні становили 703,6 тис. тонн (+55,7% за місяць та +48,7% за рік), а за п’ять місяців сягнули 3,2 млн тонн (+17,1%). Імпорт із Канади у травні зріс на 73,9% до квітня (до 590,8 тис. тонн), хоча це на 6,1% менше, ніж торік. За січень–травень канадський імпорт упав на 35,3% — до 2,8 млн тонн.

Водночас у травні зафіксовано суттєве зниження експорту коксу з Китаю. Показник знизився до 525 тис. т, що на 31,1% менше порівняно з квітнем і на 22,6% менше проти травня минулого року.

Попри травневий спад, загальні результати за перші п’ять місяців року залишаються позитивними. У період із січня по травень Китай експортував близько 3,2 млн т коксу, що на 8,1% перевищує показники аналогічного періоду минулого року.

Як повідомляв GMK Center, у червні імпорт коксівного вугілля з Австралії та Канади продовжить зростати. Головною причиною є аварія на вугільній шахті в провінції Шаньсі, що сталася 22 травня. Вибух призвів до скорочення внутрішнього постачання високоякісного коксівного вугілля (із низьким вмістом сірки й золи, а також високими показниками коксованості та міцності). Дефіцит цієї сировини на внутрішньому ринку планують компенсувати завдяки імпорту окремих марок вугілля з Австралії та Канади.