«Інтерпайп» розширює логістику залізничної продукції для далеких ринків

Українська промислова компанія «Інтерпайп» розширює логістику залізничної продукції для далеких ринків використовуючи автотранспорт, фідерні судна й океанські контейнеровози. Про це розповів директор із закупівель і логістики компанії Олексій Яновський, повідомляє ЦТС.

Продукція компанії проходить декілька логістичних етапів, перш ніж потрапити замовниками на далекі ринки. Зокрема, перший відрізок перевезень – до портів Болгарії й Румунії – виконується переважно автотранспортом в контейнеровозах. Це пов’язано з тим, що до залізничної продукції клієнтами висуваються надзвичайно високі вимоги щодо якості.

«Тож, ми не ризикуємо робити зайві перевантаження та зайвий час давати знаходитися колесам поруч з морською водою. До того ж, обсяги таких перевезень відносно невеликі для нас, тож, ми цілком в змозі забезпечити доставку автомобільним транспортом вчасно та по оптимальних ставках», – пояснив він.

Разом з тим, відновлення заходів контейнерних суден до портів Великої Одеси дозволило компанії використовувати й цей інструмент. Зокрема, «Інтерпайп» возить залізничну продукцію морем у контейнерах на маршруті Чорноморськ-Констанца.

На подальших етапах компанія використовує сервіси контейнерних ліній, серед яких Maersk, MSC, або Akkon.

«Рейси виконуються за певним графіком, частіше за все – один раз на тиждень. Маршрут залежить від кінцевого пункту призначення. Частіше за все він пролягає через Порт-Саїд, далі, якщо ми кажемо про країни Близького або Далекого Сходу, через південь Африки (в обхід хуситів у Червоному морі) до Сінгапуру. А потім – невеликими фідерними судами до портів призначення», – додав Яновський.

Водночас іншим великим ринком для залізничної продукції «Інтерпайпу» є США. Логістика на цьому напрямку покращилася після відкриття українського чорноморського коридору. Як зазначав раніше директор дивізіону залізничної продукції компанії Олександр Гарькавий, компанія досі значною мірою використовує порти сусідніх країн для відвантажень, але ситуація з експортом безпосередньо з українських гаваней об’єктивно покращилася.

«Ми випробували новий маршрут із Чорноморська до Х’юстона (США), завантаживши балкер трубами та колесами. Станом на сьогодні це працюючий маршрут», – додав Гарькавий.

Попри виклики воєнного часу та безпосередню близькість підприємств «Інтерпайпу» до лінії фронту, компанія докладає максимальних зусиль для можливості доставити продукцію до клієнтів у різних куточках світу. Це, своєю чергою, сприяє нарощуванню виробництва та забезпеченню роботою жителів міст присутності, а також відрахувань до бюджету країни.

Нагадаємо, нещодавно «Інтерпайп» вперше у своїй історії почав оперувати судном, яке взяв в тайм-чартер. Таким чином компанія реалізує на практиці залучення власних суден замість традиційного фрахту. Наразі це судно виконує фідерні доставки з Одеси в порт Варна, а також доставляє продукцію в грузинський порт Поті, звідки вона направляється клієнтам компанії в країнах СНД, зокрема, у Центральній Азії.