«Євротермінал» почав будувати залізничну гілку до Одеського порту

У планах компанії – приймати через нову залізничну гілку контейнери, сипучі й генеральні вантажі

ТОВ «Євротермінал» почало будувати під’їзну залізничну колію до станції Одеса-Пересип пропускною спроможністю до 1 млн т вантажів на рік. Про це повідомляє прес-служба компанії.

«Залізнична гілка, яку будує «Євротермінал, дасть можливість обробляти більший обсяг контейнерів, зменшить навантаження на міські вулиці від руху великовантажного транспорту і знизить витрати вантажовідправників, експедиторів та інших учасників транспортного процесу. Крім цього, новий залізничний шлях стане додатковим стимулом для розвитку логістики як «Сухого порту», ​​так і прилеглих до нього територій», – коментує Олександр Ейсмонт, генеральний директор компанії «Євротермінал».

Зараз залізницею в Одеський порт надходить до 20% контейнерних вантажів. Решту привозить автомобільний транспорт. Такий розподіл вантажопотоків пояснюється насамперед невідповідністю пропускної здатності залізничних шляхів порту і станції Одеса-порт.

Пропускна здатність станції Одеса-порт становить 792 вагони на добу. Водночас порт здатний обробляти в кілька разів більшу кількість вагонів.

«Особливо це відчутно в періоди пікових навантажень на залізницю – навесні й восени, коли з морських терміналів порту відправляють зерно на експорт. Пояснюється це тим, що порт затиснутий рамками міста і розвивати залізничнунфраструктуру майже неможливо», – уточнюється в повідомленні.

Планується, що нова залізнична гілка заходитиме на територію «Сухого порту». Це дасть змогу обробляти та за необхідності виконувати стафірування/розстафірування вантажів у контейнерах. Також компанія планує обробляти вантажі за різними технологічними процесами: вагон-склад, вагон-контейнер та інше.

«Євротермінал» має намір через нову залізничну гілку приймати будь-які види вантажів: контейнери, сипучі та генеральні вантажі.

Після закінчення будівництва під’їзної колії «Євротермінал» почне зводити спеціалізовану станцію з обробки контейнерів та контейнерних поїздів, а також комплексу з доопрацювання зернових і нішевих культур.

Як повідомляв GMK Center, українські металурги є найбільшими відправниками контейнерних вантажів залізницею. У 2019 році «Укрзалізниця» перевезла в контейнерах 1,2 млн т продукції підприємств гірничо-металургійного комплексу. Найбільш завантаженим був маршрут Нікополь – порти Чорного моря. Ним було перевезено 25 430 TEU (20-футових контейнерів).

Одеський морський торговельний порт – найбільший переробник металургійних вантажів. За дев’ять місяців 2020 року перевалка чорних металів в Одеському порту збільшилася на 37,1% в порівнянні із січнем-вереснем 2019-го – до 4,7 млн ​​т. Частка ОМТП у структурі портової переробки металопродукції перевищила 36%.

Проект «Сухий порт» – це мультимодальний логістичний центр, розташований поряд з товарною станцією Одеса-Пересип і головною сортувальною станцією Одеса-Сортувальна. Він покликаний розширити можливості Одеського порту з переробки вантажів.