Європейська металургія має краще обґрунтовувати декарбонізацію – СЕО Tata Steel

Виробники сталі у ЄС, які находяться в розпалі технологічних змін, опинилися в складній ситуації

Європейські виробники сталі опинилися в складній ситуації, оскільки знаходяться в розпалі інвестиційно важких технологічних змін для енергетичного переходу в умовах економічної слабкості. Окрім того, галузь має краще пояснювати громадськості шлях до декарбонізації. Про це в інтерв’ю S&P Global розповів віцепрезидент Tata Steel Хенрік Адам.

За його словами, ситуація для європейської сталеливарної промисловості в цілому є непростою. Вона завжди була на передовій позиції у світі, але наразі це єдиний регіон, який показав скорочення, тоді як інші зросли або залишилися стабільними.

«Ніхто не може сказати мені, що це сталося через погану структуру. Це сталося через поєднання вартості, експортних обмежень на інших ринках та відкритого ринку в Європі. Європа скоригувала потужності там, де виробництво було економічно невигідним. Інші країни вирішили по-іншому», – зазначив Адам.

CEO Tata Steel нагадав, що надлишок матеріалів все ще надходить до Європи. Він зауважив, що Єврокомісія виступає за відкриту торгівлю, але поточна ситуація для європейської сталеливарної промисловості викликає тривогу.

«Питання в тому, чи хочуть політики діяти рішуче, щоб змінити ситуацію. Не можна очікувати, що галузь об’єднається в конгломерат, що в будь-якому випадку не є бажаним, якщо ви подивитеся на приклади контролю за злиттями», – сказав він.

Tata Steel і Thyssenkrupp намагалися створити спільне підприємство у 2019 році, але ЄК заблокувала цей крок відповідно до Регламенту ЄС про злиття.

Хенрік Адам вважає: те, що галузі потрібно робити краще – пояснювати громадськості, чому потрібна функціонуюча сталеливарна промисловість і чому це потрібно робити певним чином. На його думку, інші сектори промисловості зробили це ліпше.

«Не існує енергетичного переходу без сталі. Немає трансформаторів без сталі, немає електромобілів без електротехнічної сталі, немає вітрових турбін. Це потрібно пояснювати», – каже CEO Tata Steel.

Адам також розповів про виклики, пов’язані з декарбонізацією заводів Tata Steel Europe в Еймейдені (Нідерланди) та Порт-Толботі (Велика Британія).

Компанія планує інвестувати у Порт-Толбот близько £750 млн ($950 млн), інвестиційні витрати для заводу в Еймейдені ще не оприлюднені. Щодо підприємств визначені різні плани щодо скорочення викидів CO2 від виробництва сталі. Зокрема, Tata Steel декілька разів міняла концепцію щодо підприємства у Нідерландах.

За словами віцепрезидента Tata Steel, компанія веде переговори з урядом Нідерландів, який ще формується, Єврокомісією щодо планів у цій країні, а також урядом Великої Британії стосовно Порт-Толбота. Він зауважує: потрібно пояснити технологічний шлях раціонально та економічно, адже загальновідомо, що потрібні великі інвестиції.

«Вимоги, які висуваються політиками, можуть бути виконані за умови субсидій на інвестиції, тоді як ситуація з витратами на енергію повинна бути більш зрозумілою на тлі нинішньої економічної ситуації», – зауважив Адам.

Нагадаємо, що уряд Нідерландів висловив готовність сприяти прискоренню декарбонізації меткомбінату Tata Steel Ijmuiden, й надати субсидії на відповідні проєкти, якщо компанія зможе прискорити свої плани.