(c) shutterstock.com
Державна регуляторна служба України (Держрегуляторслужба) відмовилася погодити наказ Міністерства інфраструктури України про уніфікацію тарифу на перевезення порожніх залізничних вагонів.
Про це повідомив у Facebook член Наглядової ради «Укрзалізниці» Сергій Лещенко.
(c) facebook.com/leshchenko.ukraine
За його словами, втрати УЗ від відмови регулятора узгодити уніфікацію тарифу на порожній пробіг складуть 400 млн грн. Підвищення тарифів на повні вагони принесло б ж/д перевізнику прибуток в розмірі 4 млрд грн.
5 серпня Мінінфраструктури опублікував проект наказу «Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ним послуги».
Міністерство запропонувало уніфікувати тариф на перевезення порожніх вагонів незалежно від виду перевезення та вантажу, який був у вагоні. Документ пропонує встановити єдиний тариф в 2326 грн (коефіцієнт 1,885).
Наразі вартість перевезення залізницею залежить від вартості вантажів, які діляться на три класи:
Нагадаємо, що ОП «Укрметалургпром» раніше закликав Кабінет Міністрів України відмовитися від ідеї уніфікувати тариф на перевезення порожніх вагонів. На думку об’єднання, цей крок може привести до подорожчання залізничних вантажоперевезень.
До 2028 року надлишкові потужності з виробництва сталі у світі сягнуть 745 млн т. Про…
Металургійні підприємства України за підсумками січня–квітня 2026 року скоротили імпорт коксу та напівкоксу (УКТЗЕД 2704)…
Промислове виробництво в Україні за підсумками січня–квітня скоротилося на 0,4% р./р. Це пов’язано зі скороченням…
Від моменту підвищення американських мит на сталь до 50% експорт металопродукції з ЄС до США…
У квітні Туреччина збільшила експорт сталі на 11,3% р./р. — до 1,3 млн т. Його…
Українським морським коридором із моменту його запуску (вересень 2023 року) вже перевезено 200 млн т…