Ціни на сталь і брухт в Азії можуть зрости у IV кварталі – прогноз

У четвертому кварталі поточного року в Азії можуть зрости ціни на продукцію чорної металургії та брухт, прогнозує Argus Media.

Цьому можуть сприяти економічні стимули з боку Пекіну, зростання попиту і перебої у постачаннях брухту. Обмежити позитивну тенденцію може м’якший попит у деяких країнах регіону. Водночас на ринкових умовах позначиться зменшення тиску з боку китайського експорту.

Китайський внутрішній ринок сталі з кінця вересня демонструє висхідний тренд після оголошення центробанком країни про заходи з підтримки ринку нерухомості. Це призвело до відскоку цін на морську металопродукцію. Вищі ціни на сталь у Китаї також покращили маржу закордонних виробників, оскільки послабився тиск на ринок з боку дешевої металопродукції з цієї країни.

У жовтні Пекін оголосив про додаткові заходи стимулювання економіки. За словами учасників ринку, це, ймовірно, підвищить довіру інвесторів і покращить купівельний інтерес у період поповнення запасів наприкінці року з боку переробників.

В’єтнамські виробники сталі очікують на зміцнення внутрішнього ринку сталі у жовтні-грудні. Попередні три квартали відзначалися зниженням попиту і посиленням конкуренції з боку Китаю, проте наприкінці вересня ціни почали відновлюватись.

Після того, як В’єтнам ініціював антидемпінгове розслідування щодо імпорту г/к рулону з Китаю та Індії, багато покупців переорієнтувалися на місцеву продукцію. Ринок очікує позитивної динаміки цін на HRC і будівельну сталь у четвертому кварталі завдяки послабленню тиску з боку китайської продукції.

Окрім того, попит на сталь у країні також має зрости завдяки збільшенню державних інвестицій. На тлі пожвавлення ринку в’єтнамські покупці стали більш активними на ринку морського брухту. Ціни на цю сировину може підтримати можливе скорочення пропозиції, зокрема, з боку США, що є сезонним фактором. Також імовірні збої у зборі та транспортуванні брухту через логістичні проблеми, пов’язані з холодною погодою.

Південній Кореї та Тайваню у жовтні-грудні може забракнути імпульсу для підтримки зростаючого оптимізму.

Тайванські покупці брухту кажуть, що цінові перспективи є невизначеними, зокрема, через обмеження на вагу вантажівок з 1 жовтня, що може спричинити додаткові операційні витрати. Проте попит на автомобільну сталь в країні поки вважається відносно високим, а четвертий квартал зазвичай є піковим сезоном для сталеливарної промисловості.

Південна Корея за 8 місяців поточного року скоротила виробництво сталі на 5,5% у річному обчисленні – до 42,5 млн т. Низький попит продовжує тиснути на металургійну галузь країни.

Нагадаємо, що WorldSteel погіршила короткостроковий прогноз глобального попиту на сталь у 2024 році. Очікується, що обсяги скоротяться на 0,9% порівняно з 2023 роком – до 1,75 млрд т. Водночас у 2025 році глобальний попит на сталь зросте на 1,2% р./р. після трьох послідовних років спаду – до 1,77 млрд т.