Володимир Васильченко: «DCH має довгострокові інтереси в авіаіндустрії»

У вересні 2020 року в Дніпрі розпочалося будівництво авіатерміналу за схемою державно-приватного партнерства. Будівництвом злітно-посадкової смуги займається держава, а будівлю авіатерміналу зводить компанія, що входить до групи DCH Олександра Ярославського. Держава планує витратити на будівництво 5,7 млрд грн, з яких 1,5 млрд грн у наступному році. За ці гроші буде побудовано злітно-посадкову смугу довжиною 3,2 кілометри, руліжні доріжки, перон і необхідну злітно-посадкову інфраструктуру. Група DCH має намір вкласти $70 млн і звести будівлю нового аеропорту, а також притермінальну зону й низку технічних приміщень.

Будівництво в Дніпрі – не перша інвестиція DCH в авіатермінали. У 2012 році група побудувала новий авіатермінал в Харкові. Тоді DCH вклала 508,8 млн грн, а держава – 727 млн грн.

Про привабливість подібних інвестицій, про архітектурні особливості нової будівлі, про вплив пандемії на проект GMK Center розпитав Володимира Васильченка, генерального директора керуючої компанії Міжнародного аеропорту «Харків» («Нью Систем АМ», група DCH Олександра Ярославського).

Чим привабливі для DCH інвестиції в авіатермінали в Україні? Адже це значні суми вкладень і довгі терміни окупності…

– Група DCH займається розвитком стратегічних галузей української економіки, де інвестиційні проекти часто мають періоди окупності понад 10 років. У випадку аеровокзального комплексу Міжнародного аеропорту «Харків» ми розраховували на більш швидку окупність, але ситуація з військовими діями на території України та пандемія внесли свої суворі корективи.

Ви побудували авіатермінал в Харкові й зараз будуєте в Дніпрі. Чи розглядає DCH можливості інвестування в інші авіатермінали в Україні?

– У DCH є довгострокові інтереси в авіаіндустрії та експертиза управління аеропортом. Тому ми завжди в активному пошуку й готові розглядати всі перспективні можливості.

На вашу думку, чи є цікавим фінансування проектів модернізації авіаінфраструктури міжнародним інвесторам? Наприклад, ЄБРР, ЄІБ, Світового банку та інших.

– Нам складно відповідати за такі серйозні міжнародні фінансові організації. Однак ми вважаємо, що вони зацікавлені в розвитку сучасної транспортної інфраструктури, а аеропорти, авіатермінали – її органічна частина.

Ваша компанія заявляла про плани будівництва терміналу в Дніпрі з 2018 року, але про початок будівництва оголошено лише зараз. Що заважало раніше почати реалізацію проекту?

– Ми займаємося проектом в Дніпрі з 2018 року. Виконали багато підготовчих робіт. У тому числі обговорення формату співпраці з державою, визначення джерел фінансування, бюджетні та тендерні процедури, оформлення землі, проектування. Усе це потребувало часу.

Наскільки проект нового пасажирського терміналу в Дніпрі складний архітектурно? Хто проектував будівлю і чим вона буде цікавою?

– Нам важко оцінити складність, для нас це лише другий аеровокзальний комплекс в історії DCH. Нормативна документація з будівництва пасажирських терміналів містить безліч вимог. Ці вимоги визначають держоргани: поліція, прикордонна служба, митниця. Плюс існує суто ринковий фактор задоволення потреб клієнтів і забезпечення їхнього комфорту.

Автором проекту в Дніпрі стала UVT group – одна з небагатьох українських компаній з досвідом проектування пасажирських терміналів. Вона проектує будівлю, яка має бути максимально функціональною і при цьому мати стильний дизайн. Завдяки нашому досвіду будівництва та експлуатації подібних об’єктів ми впевнені в успіху. Але, звісно, остаточну оцінку дадуть пасажири.

Які металоконструкції знадобляться для будівництва й у якій кількості? У кого плануєте їх замовляти?

– Розмір і типи металоконструкцій, їх обсяги визначаються затвердженим проектом. Ми намагатимемось купувати необхідні конструкційні матеріали на території Дніпропетровської області, проте підрядник буде визначений на тендерній основі.

Чи будуть у будівництві використовуватися шлаки? Наприклад, у складі портландцементу? Якщо так, то хто буде постачальником?

– У процесі будівництва авіатерміналу ми використовуємо шлаки для відсипання. Закупівлі робимо у кількох постачальників, включаючи, зрозуміло, Дніпровський металургійний завод, що належить групі DCH.

Як швидко плануєте закінчити будівництво?

– Розраховуємо, що завершимо нашу частину проекту будівництва нового аеропорту «Дніпро» протягом двох років.

Чи вплинула на ваші плани пандемія та пов’язане з нею зниження авіаперевезень?

– Авіатермінал в Дніпрі поки що не відчуває впливу фактора пандемії, всі процеси йдуть за планом.