Почему растет импорт низкокачественной продукции из Китая

Почему на украинском рынке окрашенного проката доминирует китайская продукция? Ответ на этот вопрос в ходе выступления на VII Национальной конференции участников рынка стального строительства дал Игорь Титов, директор единственной в стране компании – производителя окрашенной и оцинкованной стали «Модуль-Украина». «ГМК-Центр» публикует ключевые тезисы его выступления.

Из-за сильного материального расслоения общества и падения покупательной способности в Украине практически не потребляется средний и премиальный по качеству окрашенный прокат. Строительный сектор при этом растет. Спрос покрывается за счет импорта низкокачественной продукции из Китая.

В 2017 году импорт из Китая составил 169 100 т, а в 2018-м – уже 187 400 т. Таким образом, годовой прирост составил 10%. Одновременно на рынке появились новые игроки.

gmk.center

Попав под европейское квотирование и столкнувшись с сильным ослаблением национальной валюты, серьезным игроком на украинском рынке стала Турция. Улучшила свои показатели и Южная Корея. Также на рынке Украины по-прежнему присутствует Россия, хоть ее доля и уменьшается.

Низкокачественная китайская продукция занимает 49% украинского рынка окрашенного проката. В сегментах более качественной продукции лидирует Европа.

 

gmk.center

Лабораторные исследования ввозимой китайской продукции показывают, что порой она не дотягивает до даже до самых скромных стандартов качества. Например, в 2015 году был зафиксирован показатель массы цинкового покрытия окрашенного китайского металла в 11,88 г/м2. В 2018 году был отмечен другой антирекорд – 4,4 г/м2.

Тем не менее, несмотря на негативные тенденции, «Модуль-Украина» планирует в 2019 году увеличить свою долю на рынке окрашенного проката до 8-10%.

  • Экология

Украина готовит обращение к Евросоюзу об отсрочке CBAM

В начале полномасштабной войны в условиях вынужденного дефицита многих видов продукции массовый приток импорта сильно…

Среда 21 мая, 2025
  • Инфраструктура

Индексация тарифов «Укрзалізниці» на 37% сделает ГМК неконкурентоспособным

«Укрзалізниця» не оставляет попыток повысить тарифы на грузоперевозки на 37%. Подобное решение неизбежно приведет к…

Вторник 20 мая, 2025
  • Инфраструктура

Попытки «Укрзалізниці» поднять тарифы – это диверсия против украинской экономики

«Укрзалізниця» еще в прошлом году планировала повысить свои тарифы, но тогда она получила шквал негативных…

Вторник 13 мая, 2025
  • Индустрия

Индексация тарифов УЗ увеличит логистические расходы добывающей отрасли более чем на 10 млрд грн в год

Начиная с 2021 года, произошел значительный рост тарифов на перевозку грузов добывающей промышленности. Например, тарифы…

Четверг 8 мая, 2025
  • Инфраструктура

От чего зависит уровень ставок фрахта в морских портах Украины

Уровень ставок фрахта зависит от многих факторов, которые можно разделить на рыночные (экономические), военно-политические и…

Среда 7 мая, 2025
  • Индустрия

Семь вызовов украинской металлургии в 2025 году и взгляд в будущее

Ознакомиться с исследованием «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» подготовленным для OECD Steel…

Понедельник 5 мая, 2025