Не «Укрзалізниця» дотирует частный бизнес, а бизнес – УЗ

ПАО «Укрзалізниця» намерена обсудить с представителями бизнеса возможность сближения классности грузов. Железнодорожный оператор снова стремится повысить тарифы на грузоперевозки. Председатель правления компании Евгений Кравцов на своей странице в Facebook призывает сблизить тарифы для различных классов грузов. Это касается прежде всего перевозок строительных материалов, шлаков и железной руды.

Сообщение главы правления УЗ содержит манипулятивные высказывания. Хотелось бы обратить внимание читателей на эти фрагменты текста.

По словам Евгения Кравцова, «компания дотирует частный бизнес». Но и бизнес дотирует компанию. Это касается компенсации убытков от пассажирских перевозок. Проблема «Укрзалізниці» не в грузовых перевозках, а в пассажирских. Об этом уже много говорили и писали. Операционная рентабельность грузовых перевозок УЗ в 2018 году, согласно отчету компании, составляет 23,5%. Это более чем высокий показатель, который «проедается» за счет убытков от пассажирских перевозок. Почему ничего не делается в этом направлении?

Евгений Кравцов предлагает формировать цену услуг на основе себестоимости. А чего? Давайте! Давайте формировать тарифы и для других грузов на основе себестоимости. Тогда для части грузов нужно будет снизить тариф! Если средняя рентабельность грузовых перевозок имеет заоблачное значение, значит на часть грузов тарифы значительно завышены!

Но если серьезно, то такой подход – это путь в никуда. Установление тарифов на основе расходов никогда не приведет к повышению эффективности компании, чего мы все так ждем от менеджмента «Укрзалізниці». При таком подходе мотивации в принципе нет. Цену должен устанавливать рынок на основе спроса и предложения. Но пока мы работаем в других, монопольных условиях. А «Укрзалізниця» – это «черный ящик». Какова себестоимость услуг, никто не понимает. Даже менеджмент Министерства инфраструктуры. Об этом как-то в кулуарах высказался один из высокопоставленных чиновников министерства.

Евгений Кравцов отмечает, что установление различных тарифов для различных классов грузов – это атавизм, который необходимо ликвидировать. Но это не атавизм, а инструмент промышленной политики. И вопрос его применения или ликвидации не входит в компетенцию «Укрзалізниці», а должен решаться на уровне Министерства инфраструктуры и Министерства экономики.

«Укрзалізниця» же в очередной раз противопоставляет свои интересы интересам клиентов. Например, щебень в Украине добывается в центральных и западных областях. Но потребляется по всей Украине. Повышение тарифа приведет к повышению цены на щебень в разы.

«Заробляти мають «Укрзалізниця» та Україна. І нам точно є куди ці гроші інвестувати», – такова заключительная фраза в посте Евгения Кравцова. Она особенно поднимает настроение, учитывая последние новости о закупках компании. УЗ закупила стаканы по 2 тыс. гривен. Эффективно! Молодцы! Так держать!