Когда украинское судостроение сможет сделать рывок вперед

80% мирового судостроения сегодня производят Китай, Южная Корея и Япония. При этом они активно поддерживают и субсидируют свою промышленность; дают государственные гарантии, субсидии, льготные кредиты…

Соединенные Штаты, между тем, еще 100 лет назад приняли «закон Джонса», согласно которому во внутренние воды США могут заходить только суда, построенные на американских судостроительных заводах, с американской командой и под американским флагом.

Хорватия предоставляет верфям государственные гарантии выполнения контракта – несмотря на то, что входит в Европейский Союз. Потому что ее цель – остаться промышленной страной.

В любой европейской стране работает экспортно-кредитное агентство, которое может помочь бизнесу получить льготные кредиты. Украинские предприятия, тем временем, получают кредиты под ставку 9-22% годовых, хотя наши конкуренты – под 0,3%. Это миллионы, если пересчитать на стоимость заказов.

Украина – уникальная страна. У нас вообще нет никакой поддержки промышленности со стороны государства. Зато все кому не лень вставляют палки в колеса. Поэтому не удивительно, что украинский промышленный экспорт сокращается, а растет лишь аграрный.

Приведу пример: несколько лет назад мэр Львова Андрей Садовой, посещая наш завод, рассказал, что при проведении тендера на покупку троллейбусов для города победу в заявке одержал белорусский производитель, при том что во Львове есть собственный троллейбусный завод «Электрон». Почему это произошло? Почему белорусский троллейбус с учетом доставки стоит дешевле, чем львовский?

Потому что украинские банки сегодня совершенно не кредитуют промышленность. «Машиностроение не является нашим приоритетом. Вот если бы вы производили аграрную продукцию…», – так отвечают во всех банках. При процентной ставке 22% конкурировать с другими странами украинскому экспорту невозможно. Ведь наши конкуренты через экспортно-кредитное агентство получают кредит под 0,3%.

Когда кредитов мало, каждое предприятие имеет постоянные расходы. Себестоимость украинской продукции увеличивается. Что нужно сегодня производить в Украине, чтобы покрыть ставку 22% годовых? Наркотики, оружие? Судостроение – это совершенно не та отрасль, которая может позволить себе подобную прибыль.

Если мы хотим развивать промышленность, в этом вопросе должна быть государственная политика. Достаточно взять опыт стран, которые сделали колоссальный рывок в развитии промышленности – Южной Кореи, Сингапура, Китая.

Южная Корея за 30 лет увеличила свой ВВП в 70 раз, Сингапур – в 30 раз. Посмотрите, каким образом они этого достигли? Почитайте книгу «Из третьего мира в первый»… Там четко написано, какие методы применяло правительство. Оно выделили те отрасли, которые необходимы для государства, и поддерживало национального производителя – через льготные кредиты, льготы по налогам и т.д.

Если идти по либеральному пути развития, то стоило бы использовать хотя бы опыт Европы. Сделайте условия, аналогичные европейским странам. Если нам создать нормальные условия, мы сделаем колоссальный рывок вперед. У нас еще есть порох в пороховницах. В 2013 году мы построили танкер, который вошел в топ-50 лучших судов мира. При нормальных условиях мы порадуем и новыми заказами, и высокой заработной платой для наших рабочих, и высокими налогами.

По материалам выступления Василия Федина на V Национальном экспортном форуме