Как управлять командой во время войны

Никого из нас не учили жить и работать во время войны. Но мы вынуждены адаптироваться и бороться, потому что другого выхода просто нет. Один из главных вызовов военного времени – управление командой. Что делать, если часть сотрудников ушли на фронт, а часть уехали в более безопасные регионы страны или за границу? Какой режим работы установить? Как сохранить мотивацию? Вопросов много, и хочу рассказать, как мы ищем на них ответы.

Первые проблемы

После первых ракетных ударов 24 февраля наша компания в первую очередь занялась безопасностью сотрудников. Чтобы никого не подвергать риску, мы остановили производство. После оценки сложившейся ситуации и расстановки приоритетных задач начали искать и покупать амуницию, а также всё необходимое мобилизованным сотрудникам.

Самый главный вопрос, который нас волновал в первую очередь – как запустить работу в цехах. И хотя поставок сырья не было (наш основной поставщик остановил производство), мы проанализировали запасы у нас на складах и нашли решение, как произвести продукцию под существующие заказы.

Это было очень важно – и для наших клиентов, и для команды. Работа дает возможность немного отвлечься и сфокусироваться на мирном рутинном процессе. А самое главное – позволяет платить зарплату и дает надежду на будущее.

«Военный» режим

За последние четыре месяца мы в «Сентравис» выработали определенный «военный» режим работы:

  • 12-часовый рабочий день вместо 8-часового. Когда включаются сирены воздушной тревоги, наши сотрудники выключают оборудование и идут в бомбоубежище. Получается немного рваный график работы. За 8 часов сложно справиться, поэтому перешли на 12-часовой режим, чтобы успеть сделать всё, что запланировано;
  • сохранили 100% оклада рабочему персоналу и 80% – административному. Если мы не можем дать полную загрузку на месяц, делаем несколько рабочих дней выходными. То есть смотрим по ситуации, стараемся реагировать максимально быстро;
  • постарались учесть пожелания наших сотрудников, которые уехали из города и могут работать только дистанционно. Здесь пригодился опыт работы во время пандемии COVID-19, а также то, что у нас международная компания с офисами в разных частях мира;
  • не открываем вакансии, если видим, что можем перераспределить работу между нашими сотрудниками и обеспечить их занятость;
  • поддерживаем связь с теми, кто уехал и не может работать дистанционно. Мы даем возможность оформить оплачиваемый отпуск и сохранить рабочее место. Если дни ежегодного отпуска заканчиваются – сотрудники подают заявление на неоплачиваемый отпуск. Подавляющее большинство планирует вернуться. А те, кто решил этого не делать, постепенно увольняются;
  • когда видим, что не можем собственными силами закрыть какой-то участок работы, открываем вакансию. Как правило, на позиции начальников отделов. И на них активно откликаются, поскольку сейчас много людей из-за войны остаются без работы.

Немного выводов

В целом мы рассчитываем всю команду сохранить. Возможно, будет дополнительная эмиграция после войны, но подавляющее большинство сотрудников предприятия связывает свое будущее с Украиной.

Для нас это очень важно, потому что команда – это главное. Как бы ни было трудно, за нее стоит бороться. Чтобы вместе после войны строить новую Украину.

  • Экология

Украина готовит обращение к Евросоюзу об отсрочке CBAM

В начале полномасштабной войны в условиях вынужденного дефицита многих видов продукции массовый приток импорта сильно…

Среда 21 мая, 2025
  • Инфраструктура

Индексация тарифов «Укрзалізниці» на 37% сделает ГМК неконкурентоспособным

«Укрзалізниця» не оставляет попыток повысить тарифы на грузоперевозки на 37%. Подобное решение неизбежно приведет к…

Вторник 20 мая, 2025
  • Инфраструктура

Попытки «Укрзалізниці» поднять тарифы – это диверсия против украинской экономики

«Укрзалізниця» еще в прошлом году планировала повысить свои тарифы, но тогда она получила шквал негативных…

Вторник 13 мая, 2025
  • Индустрия

Индексация тарифов УЗ увеличит логистические расходы добывающей отрасли более чем на 10 млрд грн в год

Начиная с 2021 года, произошел значительный рост тарифов на перевозку грузов добывающей промышленности. Например, тарифы…

Четверг 8 мая, 2025
  • Инфраструктура

От чего зависит уровень ставок фрахта в морских портах Украины

Уровень ставок фрахта зависит от многих факторов, которые можно разделить на рыночные (экономические), военно-политические и…

Среда 7 мая, 2025
  • Индустрия

Семь вызовов украинской металлургии в 2025 году и взгляд в будущее

Ознакомиться с исследованием «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» подготовленным для OECD Steel…

Понедельник 5 мая, 2025