Главная проблема – как доставить нашу продукцию клиентам

День 24 февраля 2022 разделил нашу жизнь на до и после войны. Как и большинство предприятий горно-металлургического комплекса, группа Ferrexpo столкнулась с определенными трудностями, в том числе логистическими, в связи с блокировкой портов.

Наши европейские потребители подставили нам плечо и приобрели согласованные сторонами объемы окатышей, выполнили контрактные обязательства в полном объеме. Но уже с мая мы почувствовали, что ситуация с поставкой усложнилась. Склады у наших европейских традиционных потребителей имеют ограничения, участники логистической цепи начали работать неритмично. Возникла острая необходимость найти альтернативные пути реализации.

В прошлом году на предприятиях группы Ferrexpo были введены технологии, нацеленные на среднесрочную и досрочную перспективу для освоения новых рынков сбыта, но основной вопрос сегодня – как нашу продукцию можно доставить существующим клиентам?

В настоящее время наблюдается стремительное снижение цен на металл и сырье, что традиционно требует от предприятий нашей отрасли максимального внимания к управлению затратами.

Но если анализировать нынешнюю ситуацию комплексно, можем отметить, что состоявшееся 01.07.2022 повышение железнодорожного тарифа на 70%, увеличение цен на энергоносители, запчасти и другие материалы и другие факторы привели к значительному увеличению себестоимости нашей продукции.

Конечно, мы пытаемся решить вопрос с логистикой – находим новые пути работы через порты Румынии и Польши. Однако в любом случае это приводит к удорожанию логистической составляющей. Экспортерам крайне сложно сохранять объемы в условиях лимитированных пропускных возможностей.

За последние четыре месяца мы значительно изменили наши логистические маршруты. Мы вынуждены были за короткое время найти решение для переадресации 60% продукции, ранее экспортировавшейся через порты Черного моря. К таким же действиям прибегло большинство грузоотправителей, в том числе производители аграрной продукции, что и создало большие очереди на западных погранпереходах и в Дунайских портах, а вагонооборот увеличился в 2-4 раза. Сегодня имеем средний вагонооборот минимум 20-24 дня (доходит до 50-60 дней) по сравнению с 11 днями в начале года.

Ситуация еженедельно меняется и требует от нас быть более гибкими в новых обстоятельствах и в условиях новых логистических маршрутах, к которым часто не готова сама инфраструктура, в том числе в странах ЕС.

Конечно, нам необходима поддержка государства в решении вопроса логистики для увеличения объема и выхода на полную мощность. В первую очередь мы очень ждем открытия черноморских портов, потому что все обходные логистические маршруты в разы дороже традиционных.

На фоне прогнозов международных экспертов об ускорении роста объемов добычи железной руды в мире в 2022-2026 годах потери позиций на рынке украинскими добывающими предприятиями могут стать необратимыми. Наша отрасль, обеспечивающая стабильное поступление валютной выручки, предоставляет рабочие места десяткам тысяч человек и создающая возможность зарабатывать смежным отраслям, должна быть одной из приоритетных в программах поддержки правительством Украины.

При этом государство стабильно получало от предприятий ГМК поступления в виде налога на прибыль, рентной платы и других налогов: все горно-обогатительные комбинаты входят в топ-100 налогоплательщиков и по итогам 2021 года заплатили около $2,5 млрд налогов. В частности, в марте 2022 года железорудное сырье стало крупнейшей статьей экспорта Украины. Тем самым ГМК-сектор поддержал валютную стабильность в стране и обеспечил налоговые поступления в государственный бюджет.

В таких условиях неосторожные и непродуманные шаги в сфере финансов и логистики могут спровоцировать дополнительные риски для отрасли, привести к критическим последствиям в масштабах всей страны.

Планов у нас достаточно, все они связаны с запуском технологических линий, введением новых мощностей для увеличения объемов производства и нацелены на устойчивое развитие нашей компании. Но прежде всего ждем мира в нашем государстве, настойчиво работаем для нашей победы, ждем открытия портов и налаживания логистики.