Осадка загрузки судов ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) снизилась с 2,1 м до 1,8 м, а сама загрузка – с 1,5-1,6 тыс. т до 1 тыс. т из-за падения уровня воды вследствие аномальной жары в регионе Дуная.
Об этом сообщил Дмитрий Москаленко, временно исполняющий обязанности генерального директора УДП.
С июля по всей Европе установилась аномальная жара. Длительное влияние жары и отсутствие осадков катастрофически отражаются и на водных ресурсах, вызывая пересыхание рек.
Обычно пик мелководья на Дунае приходится на сентябрь-октябрь. Однако в этом году уровень воды уже критически снизился из-за отсутствия осадков в бассейне Дуная и его основных притоках (Саввы, Дравы, Тисы и Моравы).
«С 25 июля в связи с резким падением уровней навигация закрыта на среднем и нижнем участках Дуная. Именно здесь сосредоточена основная масса флота УДП. Как свидетельствуют отметки водопоста в Черноводе, по сравнению с июлем прошлого года вода упала на несколько метров. Караванам УДП сейчас приходится работать в экстремальных условиях. Сверхсложная навигационная ситуация привела к вынужденному снижению загрузки флота, что отрицательно сказывается на объемах грузоперевозки», – рассказал Дмитрий Москаленко.
В связи с тем, что дунайский регион пока остается единственным водным путем транспортировки зерновых в Европу, УДП планирует работать и дальше.
«Как будет развиваться ситуация дальше, сложно прогнозировать. В любом случае мы не можем позволить остановить движение флота и будем работать с минимально возможной осадкой», – подчеркнул и.о. главы УДП.
Напомним, что Мининфраструктуры также планирует дноуглубление пути через устье Быстрое, поскольку в настоящее время по каналу могут проходить суда с осадкой не более 3,9 м. Это повлияет на грузоподъемность судов. Сегодня они грузят по 1,5-2 тыс. т, а смогут – до 5 тыс. т.
Отметим, что украинские порты на Дунае в июне текущего года увеличили перевалку грузов по сравнению с мартом в 3,7 раза – до 1,4 млн т.
Как сообщал GMK Center, в последние годы доля дунайских портов в общей перевалке в Украине была на уровне 2,5-4,2%. Мининфраструктуры планирует увеличить пропускную способность украинских портов на Дунае в 1,7 раза – до 25 млн т в год. Но даже приложив максимум усилий, дунайские порты не смогут «вытянуть» украинский экспорт – нужна полная деблокада черноморских портов страны.
В 2023 году Ferrexpo, железорудная компания с активами в Украине, которая прошла листинг на Лондонской…
Международная торговая палата (International Chamber of Commerce, ICC) назвала ряд проблем, с которыми столкнулись компании…
Польша по итогам января-февраля 2024 года увеличила импорт металлопроката из третьих стран на 69,6% по…
Инфляция в еврозоне в апреле 2024 года выросла на 2,4% г./г., показатель не изменился по…
Морские порты Польши по итогам 2023 года сократили перевалку железной руды и лома на 18,5%…
Сезонно скорректированный ВВП еврозоны и Евросоюза по итогам января-марта 2024 года вырос на 0,3% по…