Volkswagen впервые за 88 лет останавливает завод в Германии

Немецкий автопроизводитель Volkswagen в ближайшие дни прекратит выпуск автомобилей на своей площадке в Дрездене, что станет первым случаем остановки активов в Германии за 88-летнюю историю компании. Об этом сообщает Daily Sabah.

Закрытие производственной линии происходит на фоне значительного давления на денежные потоки концерна из-за слабых продаж в Китае и Европе, а также влияния американских тарифов на экспорт в США.

Предприятие в Дрездене в последние годы функционировало с минимальной загрузкой, а местные СМИ еще в ноябре называли перспективы завода крайне ограниченными. Площадка, начавшая работу в 2002 году, выпустила менее 200 тыс. автомобилей – это менее половины годового объема основного завода VW в Вольфсбурге.

Решение о прекращении производства является частью более широкой программы реструктуризации в Германии, согласованной с профсоюзами и предусматривающей сокращение численности персонала на 35 тыс. сотрудников к 2030 году.

Volkswagen оказался под давлением роста затрат в Европе, более медленного, чем ожидалось, перехода на электромобили и усиления конкуренции со стороны китайских производителей, особенно в EV-сегменте.

Финансовый директор компании Арно Антлиц ранее отмечал, что чистый денежный поток в 2025 году может оказаться лишь незначительно положительным, тогда как в 2026 году давление на финансы сохранится. Аналитики указывают, что концерну придется одновременно инвестировать как в производство электромобилей, так и в новые поколения двигателей внутреннего сгорания.

Завод в Дрездене изначально проектировался как демонстрационная площадка инженерных возможностей VW и выпускал премиальный Phaeton, а позднее стал символом электрической трансформации бренда, в том числе благодаря модели ID.3. В дальнейшем объект планируют передать в аренду Техническому университету Дрездена для создания исследовательского кампуса с фокусом на искусственном интеллекте, робототехнике и микрочипах.

Напомним, что Европейская комиссия готовится пересмотреть фактический запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, что может стать крупнейшим отклонением ЕС от «зеленого» курса за последние 5 лет.

EUROFER в последнем отчете улучшила прогнозы по динамике производства в автопроме ЕС в 2025 году, ожидая сокращения объемов на 3,8% г./г. вместо прежних 4,3% г./г. Несмотря на незначительное улучшение, общие перспективы сектора остаются сдержанными из-за сохраняющихся структурных проблем и внешних рисков.