В первые два послевоенных года на восстановление логистики Украины потребуется €40 млрд — Сухомлин

В первые два года после завершения полномасштабной войны для полноценного восстановления украинской логистической инфраструктуры потребуется около €40 млрд. Об этом сообщил глава Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины Сергей Сухомлин в ходе URC 2026, пишет «Интерфакс-Украина».

По его словам, в условиях ограниченного финансирования практически невозможно реализовать проекты без привлечения частных инвестиций и механизмов государственно-частного партнерства.

Украина, отметил Сухомлин, уже внесла необходимые изменения в законодательство, которые открыли возможность реализовывать инфраструктурные проекты по модели государственно-частного партнерства. Сейчас прорабатывается несколько таких инициатив, а в конце 2026 года — в начале 2027-го планируется переход к конкурсам по всем соответствующим проектам.

Глава Госагентства по восстановлению подчеркнул: первые небольшие проекты будут максимально приближены к границе с ЕС, однако они позволят отработать модель для масштабирования на всю страну.

Одновременно к реализации проекта, предусматривающего реконструкцию транспортного коридора М-15 Одесса — Рени, можно будет присоединиться уже после окончания полномасштабного вторжения.

По словам Сухомлина, среди ключевых приоритетов послевоенного восстановления Украины — проекты в сфере дорожной инфраструктуры, энергетики и развития TEN-T, а также развитие украинской железной дороги, в частности, переход на евроколею.

При этом, как отметил заместитель министра развития громад и территорий Андрей Кашуба на соответствующей панельной дискуссии URC 2026, восстановление портов и речной логистики должно основываться на устойчивости, модернизации и евроинтеграции.

Приоритеты в развитии морского и речного транспорта в Украине сосредоточены по четырем направлениям:

• безопасность судоходства и непрерывность логистики;
• восстановление и модернизация портовой, речной и сопутствующей инфраструктуры;
• привлечение инвестиций через прозрачные механизмы, в частности концессии и государственно-частное партнерство;
• реформы, приближающие сектор к стандартам ЕС.

Кашуба подчеркнул стратегическую роль дунайских портов как альтернативных морских ворот страны в условиях полномасштабной агрессии РФ.

«Сегодня развитие Дунайского логистического пути обладает не только антикризисным, но и долгосрочным стратегическим значением. Мы видим значительный потенциал в развитии портовой инфраструктуры и углублении сотрудничества с европейскими партнерами. Важным элементом этого процесса являются судостроение и судоремонт», — отметил он.

Отдельное внимание в ходе дискуссии уделили вопросам соединения украинских портов с портами ЕС и интеграции в сеть TEN-T.

Напомним, что морские порты Украины в прошлом году перевалили 82,2 млн т грузов.