В Индии участились случаи сдачи судов на слом по поддельным документам

Индийские официальные лица заявляют об участившихся случаях сдачи судов на судоразделочные верфи в Аланге по подложными документами. Об этом сообщает The Maritime Executive.

20 декабря официальные лица Таможенного департамента Индии и Управления налоговой разведки (DRI) сообщили, что, по их данным, в начале декабря сразу три корабля прибыли на разборку с поддельными документами.

Одно из судов 5 декабря прибыло на якорную стоянку под названием Coral. Это 18-летний танкер для перевозки сырой нефти, который до недавнего времени был зарегистрирован в Либерии. Он пришел из Персидского залива под флагом Сан-Томе-Принсипи. Индийские официальные лица заявили, что судно прибыло с неправильным идентификационным номером ИМО. Так же, как и второе судно – Sea Golden, которое пришло на якорную стоянку в тот же день. Один из теплоходов использовал идентификационный номер родственного судна, которое было сдано на слом несколько лет назад.

Три дня спустя на якорную стоянку прибыло третье судно Harriet. Изучение документов показало, что корабль находится «под санкциями ООН», хотя официальные лица отказались сообщить подробности. Они заявили, что все три корабля прибыли по поддельным документам и были конфискованы.

Индийские власти задержали эти плавсредства. Дальнейшая судьба этих кораблей пока неизвестна.

Как отмечает издание, в последнее время сдача судов на слом по поддельным документам – не редкость. Недавно прокуратура Исландии в процессе расследования продажи двух судов, оказавшихся на верфях в Индии, изъяла документы из офисов судовладельца.

Ассоциация предприятий по переработке судов (SRIA), наблюдающая за операциями в Аланге, уверяет, что проверить документы судна в процессе заключения сделки купли-продажи очень сложно. Они сравнили это с покупкой подержанного автомобиля, когда приходится доверять продавцу.

«Ни один переработчик не будет сознательно покупать судно с поддельной документацией», – сказал Хареш Пармар, секретарь SRIA и переработчик кораблей в Аланге.

По его словам, проблемы выявляются только тогда, когда судно достигает якорной стоянки и его документы рассматриваются властями.

Ассоциация отмечает усиление конкуренции за суда из-за высоких цен на лом. Рынок рос в 2021 году благодаря стабильным темпам прибытия судов каждый месяц.

Для разборки в этом году было приобретено более 200 судов, в том числе рекордное количество пассажирских судов. Однако SRIA обеспокоена снижением цен на железную руду и закрытием заводов в Индии, что в будущем может привести к замедлению и упадку ломозаготовительного бизнеса.