УЗ наращивает передачу вагонов с железной рудой через переход Изов-Грубешув

АО «Укрзалізниця» по итогам июля текущего года увеличило среднесуточную передачу вагонов с железорудным сырьем через пограничный переход с Польшей Изов-Грубешув почти втрое по сравнению с предыдущим месяцем – до 204,4 вагона. Об этом шла речь во время совещания УЗ с польскими перевозчиками, сообщает Rail.Insider.

В июле объемы среднесуточной передачи вагонов через переход Изов-Грубешув составляли 470 вагонов/сутки, что на 30% больше по сравнению с июнем. Из них 382 единицы направлялись на экспорт.

«Основная причина такого роста – то, что наконец-то поехали рудные грузы через этот стык. К примеру, за июль средний показатель передачи руды через этот стык составлял 204,4 вагона. По сравнению с прошлым месяцем наблюдается рост на 131 вагон в сутки. То есть почти втрое возросла передача руды по этому стыку», – объяснил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев.

Объемы передачи руды через соответствующий переход в июле являются наибольшими с начала года. Ранее максимальный объем передачи был зафиксирован в марте – 203,9 вагона.

«Можно продолжать наращивать объем передачи. К примеру, в марте этого года объем передачи через стык превышал 500 вагонов в сутки», – добавил Валерий Ткачев.

Напомним, в июле 2023 года очереди грузовых вагонов в направлении западных пограничных переходов выросли на 20% или 1,4 тыс. ед. по сравнению с концом июня – до 8,4 тыс. ед. Объем среднесуточной передачи грузов в июле сократился до 1,628 тыс. вагонов, что на 95 ед. меньше, чем в июне.

По итогам I полугодия 2023 года «Укрзалізниця» перевезла 70,5 млн т грузов, что на 17,1%, или 14,5 млн т меньше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. При этом в июне было перевезено 12,4 млн. т, что на 8,1% больше объемов мая-2023 и на 32% к аналогичному периоду прошлого года.

Экспортные перевозки черных металлов упали на 62,2% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года – до 2,32 млн т, а ЖРС – на 44,7% г./г., до 8,67 млн ​​т.

Потенциал увеличения экспорта в Европу продукции украинского ГМК, безусловно, есть. По оценкам GMK Center, сейчас метпредприятия загружены на 70%, а ГОКи – менее 50% от довоенных показателей. С другой стороны, возникают дополнительные проблемы с логистикой. На фоне отмены «зернового соглашения» агроэкспортеры еще больше будут пытаться увеличить экспорт через дунайские порты и западные пограничные переходы, снижая возможности экспорта продукции ГМК.

Подробнее о железнодорожных перевозках грузов в I полугодии 2023 года – в инфографике GMK Center.