(с) shutterstock.com
«Укрзалізниця» намерена предусмотреть в финплане на 2021 год 4,1 млрд грн на проведение капремонта локомотивов. Также госкомпания планирует выделить 7 млрд грн на закупку и капремонт грузовых вагонов.
Об этом заявил глава УЗ Владимир Жмак, сообщает «Интерфакс-Украина».
При этом ранее сообщалось, что в 2021 году на капитальный ремонт локомотивного парка «Укрзалізниця» заложит 4,7 млрд грн. Это направление станет приоритетным для госмонополиста в следующем году.
Кроме того, в УЗ отмечают, что им удалось ликвидировать дефицит локомотивов.
«У нас есть первые небольшие достижения. За практически месяц с начала работы нам удалось достичь ликвидации дефицита локомотивов. Сегодня, впервые за длительное время, УЗ удовлетворяет все нужды в перевозках. Нет ни единой неудовлетворенной заявки на перевозку», – отметил Владимир Жмак.
Также «Укрзалізниця» приняла решение отказаться от дальнейшей закупки тепловозов американского концерна General Electric.
«На сегодня я не вижу необходимости дальнейшей закупки тепловозов General Electric. Наша цель – это переход на электровозы, так как это намного экономичнее», – пояснил глава УЗ.
Отметим, что бизнес поддерживает увеличение расходов на модернизацию тягового состава.
«В последнее время менеджмент УЗ начал, по моему мнению, правильно расставлять приоритеты, пытается сфокусироваться на реальных проблемах и стал уделять больше внимания вопросу тяги. Сегодня на рынке достаточное количество вагонов, но, как мы все знаем, колоссальная проблема с тягой, связанная с техническим состоянием локомотивов. Вот это реальный вызов и главная задача УЗ минимум на ближайших пять лет» – отметил Андрей Кирикович, глава ОО «Украинская железнодорожная ассоциация».
Напомним, на текущий год в финплане «Укрзалізниці» запланирована модернизация подвижного состава на 1,8 млрд грн:
По данным ГИВЦ «Укрзалізниці», по состоянию на конец второго квартала 2020 года тяговый парк состоял из 4443 локомотивов. Из них 1266 грузовых и 481 пассажирских электровозов. А также 1499 маневровых, 1044 грузовых, 123 пассажирских и 20 грузопассажирских тепловозов. При этом примерно половина этого парка простаивает в ожидании ремонта из-за отсутствия средств и/или запчастей. Примерно 95% локомотивного парка исчерпало свой срок эксплуатации.
Американская Worthington Steel завершила добровольное публичное предложение по поглощению Klöeckner & Co S после выполнения…
Австрийский производитель стали voestalpine ожидает роста прибыли в 2026/2027 финансовом году на фоне новых защитных…
На большинстве региональных рынков квадратной заготовки в мае котировки немного выросли — на $10–20 за…
Цены на железную руду (KORE 62% Fe/Qingdao) в конце мая — начале июня 2026 года…
В январе–апреле 2026 года рынок длинного металлопроката в Украине демонстрировал значительный рост импорта — на…
Немецкие металлурги предупредили, что продолжительные перебои в грузовых железнодорожных перевозках угрожают поставкам сырья для предприятий…