Вагоны
АО «Укрзалізниця» с 1 августа 2022 года изменила методику вычисления вагонной составляющей в стоимости грузоперевозок в собственных вагонах по территории Украины. Об этом сообщила пресс-служба железнодорожного оператора.
Таким образом УЗ планирует достичь общепринятых прозрачных рыночных стандартов в данной методике.
Ранее для вычисления вагонной составляющей в стоимости перевозок вагонами УЗ использовалась методика, по которой срок использования вагонов определялся делением расстояния перевозки на нормативную скорость доставки груза. Указанная нормативная скорость составляет 200 км/сутки для повагонных отправлений и 320 км/сутки – для маршрутных.
Вместе с тем в последние 10 лет фактическая скорость движения вагонов намного меньше, чем нормативная, из-за износа ж/д инфраструктуры, подвижного состава и увеличение количества операторов вагонного парка в сети.
«Так, при применении нормативной скорости в расчете времени использования вагонов количество рассчитанных суток использования вагона абсолютно не соответствовали действительности. К примеру, на рынке использования грузовых вагонов в то же время действует другая методика, которая привязана к фактической скорости движения вагонов на разных маршрутах», – говорится в сообщении.
Разница в методиках расчета стоимости приватных операторов и УЗ позволяла некоторым участникам рынка манипулировать стоимостью вагонов и повышать ставки за пользование собственными вагонами.
«Именно поэтому компания приняла решение перейти на рыночный механизм расчета вагонной составляющей стоимости грузовых перевозок с учетом фактической скорости движения вагонов. В итоге это унифицирует этот процесс и устранит поле для манипуляций и нечестной борьбы», – отмечает ж/д оператор.
УЗ сообщает, что в августе грузоотправители почувствуют рост вагонной составляющей в стоимости перевозок вагонами УЗ. Фактически при расчетах резко вырастет количество дней использования вагонов, а ставки платы останутся на текущем уровне.
В дальнейшем с повышением стоимости пользования вагонов УЗ ожидается снижение спроса на вагоны в текущем месяце, а за счет снижения коэффициента утилизации вагонов ожидается уменьшение ставок платы к рыночному уровню.
Напомним, с 1 июля 2022 года МИУ по предложению УЗ повысило тарифы на перевозку всех типов грузов по железной дороге сразу на 70%. Ж/д оператор планирует получить благодаря повышению тарифов дополнительно свыше 11 млрд грн до конца текущего года.
Как сообщал GMK Center, МИУ с начала 2022 года повысило на 9% тарифы на перевозки группы грузов 1-го тарифного класса по железной дороге. Этому предшествовало решение о повышении тарифов с 17 августа 2021 года на грузоперевозки группы грузов 1-го и 2-го тарифных классов на 8%, а с января 2022 года – на 20,4% и 6,5% соответственно.
Товарооборот Украины по итогам января-апреля 2024 года составил $38,1 млрд. Об этом свидетельствуют данные Государственной…
Ассоциация производителей цемента Украины «Укрцемент» призывает Кабмин обратиться в ЕС относительно отсрочки для страны механизма…
Еврокомиссия начала публичные консультации относительно перечня импорта из США, который может стать объектом контрмер ЕС,…
Металлургические предприятия Украины по итогам апреля 2025 года увеличили производство товарного металлопроката на 14,2% по…
Латиноамериканская сталелитейная промышленность призывает к скоординированным действиям по торговой защите по импорту стали. Об этом…
Работники завода Liberty Steel в люксембургском Дюделанже снова оказались в неопределенности – турецкая Tosyalı Holding,…