Увеличение грузовых тарифов «Укрзалізниці»приведет к снижению ВВП на 1,2%

Инициатива «Укрзалізниці» по повышению тарифов на грузовые перевозки на 37% может привести к снижению украинского ВВП на 1,18% или 95,8 млрд грн и сокращению экспорта почти на 3% или 97,8 млрд грн. Такие результаты показало исследование ГП «Укрпромвнешэкспертиза».

С учетом доли инфраструктурной составляющей в железнодорожном тарифе ее увеличение на 37% приведет к росту стоимости железнодорожных грузоперевозок различных видов продукции на 26-31%.

Кроме того, индексация тарифов УЗ повлечет за собой уменьшение объемов перевозок на 27 млн ​​т в год и снижение производства на 23 млн т разной продукции. Среди секторов экономики наибольшее сокращение объемов производства будет в добыче металлических руд (-5,38% или -30,8 млрд грн) и металлургии (-6,9% или -63,6 млрд грн). Значительным будет падение выпуска продукции и в торговле (-0,96% или -21,5 млрд грн) и транспорте (-1,02%, или -10,0 млрд грн).

По оценкам «Укрпромвнешэкспертизы», больше всего пострадают металлургия (-6,9%), горнодобывающая промышленность (-5,3%) и производство стройматериалов (-4,2%). В частности, это касается угля (поставки на ТЭС), железорудного сырья (поставки на меткомбинаты), минстройматериалов и цемента (межрегиональные перевозки), а также экспортных перевозок.

Из-за роста тарифов украинские производители, по возможности, переориентируются на автотранспорт, однако для основной части продукции железная дорога безальтернативна, или ее заменимость ограничена – альтернатива подходит для перевозок зерна, лесоматериалов и нефтепродуктов. В свою очередь переход бизнеса на автотранспорт создаст дополнительную нагрузку на логистическую инфраструктуру страны.

Эксперты предлагают рассмотреть альтернативные варианты компенсации ущерба, в частности государственную субсидию, продажу непрофильных активов или пересмотр налоговой нагрузки, чтобы уменьшить негативное влияние на экономику.

Расчеты количественного эффекта приведены по состоянию на конец 2024 года.

Как сообщал GMK Center, рост железнодорожных тарифов автоматически закладывается в себестоимость производства, что может привести к ухудшению конкурентоспособности украинских производителей как на внешнем, так и внутреннем рынках. По расчетам Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины, в результате индексации тарифов УЗ себестоимость тонны руды может возрасти как минимум на $2-3, а тонны угля – на $5-7 в зависимости от расстояния перевозки.

Напомним, что такие действия «Укрзалізниці» фактически закладывают спираль промышленной инфляции, поскольку любое повышение тарифов будет напрямую оплачивать конечный потребитель. Например: если кирпич продается за 10 грн, то рост на 37% стоимости перевозок означает, что он будет стоить уже 13,7 грн, а по НДС – все 15 грн.