(c) MINTRANS
ООО «Украинская локомотивостроительная компания» (УЛК), первый участник пилотного проекта по допуску частной тяги, призывает Министерство инфраструктуры Украины внести изменения в тарифную политику и порядок допуска частных локомотивов к работе на железной дороге Украины. Об этом сообщил «Интерфакс-Украина».
«Получение решения об участии в проекте занимает три-четыре месяца, что абсолютно неэффективно и некорректно. Документы месяцами в министерстве, еще месяцами в «Укрзалізниці», потом снова в министерстве после вердикта УЗ, потом уже решение», – заявил технический директор УЛК Владимир Крот.
По его словам, необходимо дополнительно упростить процедуру замены локомотивов, заявленных для использования в пилотном проекте.
«Во время реализации проекта будет возникать необходимость в замене заявленных локомотивов и увеличении их количества, поэтому должна быть предусмотрена упрощенная процедура на уже согласованные участки, которая позволит провести замену (дополнение) локомотивов в сжатые сроки. МИУ должно внести соответствующие изменения в положения о порядке допуска частных локомотивов», – подчеркнул Крот.
Он отмечает необходимость внести изменения в сборник тарифов на перевозку грузов, в частности, в коэффициенты. Согласно МИУ, частные локомотивы относятся к третьему тарифному классу, к которому применяется корректирующий коэффициент 3,722. Ведомство рассматривает частный локомотив как груз на своих осях, за перевозку которого нужно заплатить.
«Укрзалізниця» такой коэффициент к своим локомотивам не применяет. Мы предлагаем установить его на уровне единицы», – заявил Крот.
Технический директор УЛК отметил, что компания просит Кабинет Министров Украины продлить пилотный проект на следующие два года.
«Эксперимент должен завершиться 4 декабря 2021 года. Из двух лет, отведенных на эксперимент, осталось 10 месяцев. Мы неоднократно обращались в Кабинет Министров Украины, Мининфраструктуры относительно необходимости продления эксперимента», – отметил Крот.
Напомним, что в январе Европейская Бизнес Ассоциация обратилась в Министерство инфраструктуры Украины с просьбой продлить на два года пилотный проект по допуску частных локомотивов к работе на ж/д дорогах Украины – до 4 декабря 2023 года. На тот момент в рамках эксперимента был подписан договор только с одной частной компанией.
В начале февраля Мининфраструктуры допустило на магистраль локомотивы еще одного участника – ООО «Промвагонтранс».
Китайский автопроизводитель BYD подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с ведущим европейским производителем стали voestalpine, сообщает…
Компания Tenaris объявила о начале строительства второй ветровой электростанции в Аргентине – La Rinconada, которая…
Группа «Метинвест» в рамках инициативы «Сталевий Фронт» изготовила и смонтировала специальный защитный панцирь для одного…
Итальянская металлургическая компания Arvedi Group привлекла €900 млн финансирования для реализации масштабной инвестиционной программы, направленной…
Внутренний спрос на сталь в Китае, по оценкам участников рынка, продолжал падать в мае и,…
Индекс выполненных строительных работ в Украине по итогам января-апреля 2025 года снизился на 13% по…