«Укрзалізниця» изменила порядок тарификации аренды своих вагонов

Правление АО «Укрзалізниця» 30 декабря утвердило новый Порядок установления и пересмотра ставок платы за использование собственных вагонов.

Об этом на своей странице в Facebook сообщил Валерий Ткачев, заместитель директора по коммерческой работе предприятия.

По его словам, среди новшеств документа можно отметить такие:

1. Установлены три типа ставок платы:

• предельная (граничная) ставка платы (ПСП) – это ставка, рассчитанная с учетом стоимости нового вагона, жизненного цикла вагона, ставки дисконтирования. Устанавливает ПСП правление «Укрзалізниці»;
• маржинальная ставка платы (МСП) – это ставка, рассчитанная с учетом только затрат на содержание вагонов. Представляет собой условно минимально допустимую ставку платы. Устанавливается правлением УЗ;
• фактическая ставка платы (ФСП) – это ставка платы, определенная с учетом ситуации на рынке вагонов и общей конъюнктуры. Это ставка платы, по которой будут предлагаться вагоны УЗ. Она не может быть ниже МСП. ФСП пересматривается ежемесячно в автоматическом режиме.

2. Основания для пересмотра ФСП:

• процент утилизации вагонов УЗ (процент задействованного парка УЗ к полезному парку УЗ (рабочий + сезонный запас). Установленная норма утилизации вагонов УЗ – 65%.
• доля использования парка УЗ – часть вагонов УЗ, задействованных в общем объеме загрузки вагонов. Установленная норма – 90%;
• размер предельной и маржинальной ставок платы за использование вагонов УЗ.

При достижении указанных выше нормативных показателей производится пересмотр ФСП.

3. ФСП пересматривается ежемесячно и в автоматическом режиме без утверждения правлением «Укрзалізниці». Правление утвердило только первоначальную (стартовую) фактическую ставку платы. В дальнейшем ФСП пересчитывается и публикуется.

4. Величина разовой корректировки (шаг корректировки) фактической ставки платы составляет величину «Г» (+/-100 грн/сутки).

Дополнительно правление «Укрзалізниці» установило ставки платы:

• для долгосрочных договоров (Приложение 1-8);
• для торгов через «Прозорро» (обычные/спотовые аукционы) (Приложение 1-5);
• для долгосрочных договоров через «Прозорро» (Приложение 1-9).

Как сообщал GMK Center, «Укрзалізниця» с января запустила новую услугу перевозки грузов в собственных вагонах с согласованными сроками и объемами с применением системы ProZorro.Продажі.

Также напомним, что госкомпания внедряет систему оперативного контроля за обеспечением заявок клиентов на грузоперевозки. УЗ намерена с помощью системы ликвидировать возможность недополучения или задержки подачи грузовых вагонов, устранить коррупционные риски при распределении грузовых вагонов.