2 декабря в Комитете Верховной Рады по вопросам экономического развития состоялись слушания относительно тарифной политики государственных монополий «Укрзалізниця» и «Укрэнерго». Во время заседания представители ГП «Укрпромвнешэкспертиза» – руководитель Владимир Власюк и заместитель директора Сергей Поважнюк – презентовали результаты исследований влияния тарифных решений на промышленность, логистику и экономику.
В центре обсуждения находились потенциальные повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2025–2026 годах, реформирование системы перевозок и управления активами УЗ, а также возможное разделение компании по видам деятельности. Эксперты подчеркнули, что действующая тарифная модель содержит существенные деформации, которые не соответствуют европейским подходам.
По словам Власюка, в ЕС железная дорога – это прежде всего инфраструктура для пассажирских и промышленных перевозок, а не инструмент максимизации прибыли. Он привел в пример Польшу и Германию, где пассажирские перевозки работают с умеренной рентабельностью, тогда как в Украине их маржинальность достигает -150% EBITDA. В то же время грузовой сегмент в Украине обеспечивает чрезмерно высокую маржу в размере 38–40%, что во много раз превышает нормальную европейскую практику.
Эксперт отметил, что грузовая база УЗ стремительно сокращается. Производство стали в Украине снизилось с 43 млн до 6 млн т. При таких объемах любое повышение тарифов становится непропорционально тяжелым для промышленности. Кроме того, корреляция между повышением тарифов и снижением перевозок составляет 0,98 – фактически происходит автоматический переход грузов на автомобильный транспорт.
Власюк подчеркнул, что точечные решения проблему не решат. Необходима комплексная стратегия на 3–5 лет с четкими финансовыми моделями, пересмотром резервов УЗ и внедрением современных решений в пригородных перевозках.
По результатам слушаний Комитет заявил о подготовке рекомендаций правительству относительно обновления тарифной политики и повышения прозрачности работы государственных монополий.
Напомним, ранее УкрФА обратилась с призывом к власти не допустить очередного повышения тарифов «Укрэнерго» на следующий год. Там подчеркнули: такие изменения нанесут очередной удар по отечественной электрометаллургии, для которой стоимость электроэнергии является основным фактором себестоимости продукции.
По оценкам ассоциации, рост тарифов приведет к существенному увеличению расходов предприятий, утрате конкурентоспособности на внешних рынках и может стать причиной остановки отдельных агрегатов или даже цехов.
До 2028 года избыточные мощности по производству стали в мире достигнут 745 млн т. Об…
Металлургические предприятия Украины по итогам января–апреля 2026 года сократили импорт кокса и полукокса (УКТВЭД 2704)…
Промышленное производство в Украине по итогам января–апреля сократилось на 0,4% г./г. Это связано со снижением…
С момента повышения американских пошлин на сталь до 50% экспорт металлопродукции из ЕС в США…
В апреле Турция увеличила экспорт стали на 11,3% г./г. — до 1,3 млн т. Его…
По украинскому морскому коридору с момента его запуска (сентябрь 2023 года) уже перевезено 200 млн…