2 декабря в Комитете Верховной Рады по вопросам экономического развития состоялись слушания относительно тарифной политики государственных монополий «Укрзалізниця» и «Укрэнерго». Во время заседания представители ГП «Укрпромвнешэкспертиза» – руководитель Владимир Власюк и заместитель директора Сергей Поважнюк – презентовали результаты исследований влияния тарифных решений на промышленность, логистику и экономику.
В центре обсуждения находились потенциальные повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2025–2026 годах, реформирование системы перевозок и управления активами УЗ, а также возможное разделение компании по видам деятельности. Эксперты подчеркнули, что действующая тарифная модель содержит существенные деформации, которые не соответствуют европейским подходам.
По словам Власюка, в ЕС железная дорога – это прежде всего инфраструктура для пассажирских и промышленных перевозок, а не инструмент максимизации прибыли. Он привел в пример Польшу и Германию, где пассажирские перевозки работают с умеренной рентабельностью, тогда как в Украине их маржинальность достигает -150% EBITDA. В то же время грузовой сегмент в Украине обеспечивает чрезмерно высокую маржу в размере 38–40%, что во много раз превышает нормальную европейскую практику.
Эксперт отметил, что грузовая база УЗ стремительно сокращается. Производство стали в Украине снизилось с 43 млн до 6 млн т. При таких объемах любое повышение тарифов становится непропорционально тяжелым для промышленности. Кроме того, корреляция между повышением тарифов и снижением перевозок составляет 0,98 – фактически происходит автоматический переход грузов на автомобильный транспорт.
Власюк подчеркнул, что точечные решения проблему не решат. Необходима комплексная стратегия на 3–5 лет с четкими финансовыми моделями, пересмотром резервов УЗ и внедрением современных решений в пригородных перевозках.
По результатам слушаний Комитет заявил о подготовке рекомендаций правительству относительно обновления тарифной политики и повышения прозрачности работы государственных монополий.
Напомним, ранее УкрФА обратилась с призывом к власти не допустить очередного повышения тарифов «Укрэнерго» на следующий год. Там подчеркнули: такие изменения нанесут очередной удар по отечественной электрометаллургии, для которой стоимость электроэнергии является основным фактором себестоимости продукции.
По оценкам ассоциации, рост тарифов приведет к существенному увеличению расходов предприятий, утрате конкурентоспособности на внешних рынках и может стать причиной остановки отдельных агрегатов или даже цехов.
Днепровский металлургический завод (ДМЗ) успешно прошел ежегодную надзорную инспекцию системы заводского производственного контроля горячекатаного проката,…
Федеральное правительство Германии представило проект хозяйственного плана Фонда климата и трансформации (KTF) на 2027 год.…
Angang Steel (Ansteel), подразделение второго по величине производителя стали в Китае Ansteel Iron & Steel…
Министерство коммерции КНР выразило решительный протест и осудило решение правительства Великобритании национализировать металлургическую компанию British…
Украинские морские порты за первое полугодие 2026 года обработали 42,4 млн т грузов. Об этом…
Предприятия группы DCH Steel — рудник «Сухая Балка» и Днепровский металлургический завод (ДМЗ) — в…