«Укрметалургпром» выступает за реструктуризацию «Укрзалізниці»

Объединение предприятий «Укрметаллургпром» выступает за реструктуризацию «Укрзалізниці» и создание независимого регулятора в транспортной отрасли.

Об этом заявил президент «Укрметаллургпрома» Александр Каленков в эфире телеканала «Украина 24».

По его словам, инфраструктура крайне важна для развития металлургической промышленности, поэтому необходимо реформировать «Укрзалізницю» и создать независимый транспортный регулятор, который установит экономически обоснованные тарифы на перевозку.

«Должна пройти реструктуризация «Укрзалізниці», которая позволит разделить пассажирские и грузовые перевозки. Это позволит найти правильное применение деньгам и не заниматься кросс-субсидированием. Ежегодно 13-15 млрд грн переводится по грузовым перевозкам в пассажирские. Это неправильно, это создает проблемы с качественным обслуживанием грузов», – подчеркнул Каленков.

Каленков заявил, что 40% перевозимых по железной дороге грузов – это продукция горно-металлургического комплекса, и предприятия отрасли как никто заинтересованы в эффективной работе «Укрзалізниці».

«Должна быть создана независимая комиссия регулирования в транспорте. Это то, о чем говорится уже последние 5-7 лет. Наконец это должно осуществиться. Все мы очень ждем, что это произойдет в ближайшие полгода-год. Именно НКРТ – независимая комиссия регулирования транспорта – должна заниматься установлением экономически обоснованных тарифов», – считает Каленков.

Напомним, 15 января министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий объявил о создании филиала грузовых перевозок «УЗ Карго» в рамках новой организационной структуры АО «Укрзалізниця».

Однако решением от 1 февраля наблюдательный совет «Укрзалізниці» отменил решение о создании «УЗ Карго», запретив правлению УЗ изменять структуры предприятия.

Данное решение обеспокоило Украинский союз промышленников и предпринимателей (УСПП), который призвал Кабмин способствовать дальнейшему реформированию ж/д предприятия. По мнению УСПП, решение по факту приостанавливает реформирование УЗ, блокирует запланированные капитальные инвестиции в инфраструктуру, в частности в обновление грузового вагонного парка.