Турция повышает стоимость прохода судов через проливы Босфор и Дарданеллы

Турция с 1 июля 2024 года повышает плату за прохождение судов по проливам Босфор и Дарданеллы на 14,7% по сравнению с предыдущей ставкой – до $5,07 за тонну груза. Об этом заявил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу, говорится в сообщении ведомства.

В последний раз сбор обновляли в июле 2023 года – на 8,3% по сравнению с предыдущей ставкой – до $4,42 за тонну груза. До этого ставки корректировались в октябре 2022-го. Тогда плата за проход по турецким проливам выросла в 5 раз – с $0,8 до $4, впервые с 1983 года.

«По состоянию на 1 июля 2024 года в результате работы, проведенной с соответствующими учреждениями под координацией нашего генерала Управления морских дел, решением нашего Президента мы обновляем плату за проход через пролив Босфор», – отметил Уралоглу.

Обновление тарифов увеличит доходы в бюджет Турции в 6,3 раза по сравнению с начальной ставкой в ​​$0,8, действовавшей до 2022 года.

«Если рассматривать судно с 10 тыс. т нетто-тоннажа, то до 2022 года оно платило $3,24 тыс. сбора за проход по проливам Турции. После 1 июля 2024 года этот сбор составит $20,37 тыс. Таким образом, увеличатся поступления валюты в наш государственный бюджет. Это будет способствовать усовершенствованию морской инфраструктуры и системы мониторинга движения, что повысит безопасность в море и проливах», – резюмировал Абдулкадир Уралоглу.

Отметим, что суда, которые проходят через турецкие проливы без остановки, платят сбор за три пункта: услуги санитарной инспекции, услуги маяка и спасательные службы. При расчете сбора за основу берется чистый тоннаж кораблей, а единица индексируется по цене унции золота.

Как сообщалось ранее, в апреле 2022 года власти Турции утвердила проект строительства канала «Стамбул», который должен помочь несколько разгрузить пролив Босфор. Местные чиновники отмечали, что эксплуатация Босфора становится все более рискованной из-за роста грузоперевозок. В последние пять лет через пролив проходило в среднем 42 тысячи кораблей в год. Это примерно втрое больше, чем через Суэцкий канал и в четыре раза – чем через Панамский.