Thyssenkrupp приостановил собственные перевозки баржами из-за обмеления Рейна

Критическое снижение уровня воды в реке Рейн привело к полной остановке собственных баржевых операций металлургического гиганта Thyssenkrupp Steel. Компания вынуждена фрахтовать альтернативные сторонние суда с меньшей осадкой и несколько сократить объемы производства на своем ключевом заводе в Дуйсбурге из-за значительных ограничений в поставках сырья. Текущие обязательства перед клиентами на данный момент выполняются в полном объеме. Об этом сообщает Reuters.

Аналитики предупреждают, что рекордно низкий уровень воды в Рейне — главной водной артерии для транспортировки топлива, сырья и промышленных товаров — стремительно увеличивает стоимость грузоперевозок и угрожает хрупкому восстановлению экономики Германии. Из-за аномальной летней жары и нехватки осадков в Западной Европе крупные грузовые суда в настоящее время вынуждены курсировать, заполненные лишь на 20%.

Экономист Deutsche Bank Research Марк Шаттенберг отмечает, что первым заметным последствием кризиса станет резкий рост транспортных расходов и вынужденная корректировка логистических маршрутов. Хотя немецкая промышленность в мае продемонстрировала первые признаки стабилизации, новые инфраструктурные сбои создают крайне нежелательный встречный ветер для промышленного сектора.

Управление внутренних водных путей Германии прогнозирует, что уровень воды в критически важном узком участке Рейна возле города Кауб упадет ниже отметки 50 сантиметров. В таких условиях типичный контейнеровоз способен перевозить менее одной пятой своего стандартного груза. Шаттенберг подчеркивает: если уровень воды в Каубе опустится до 40 сантиметров или ниже, грузовое судоходство на этом участке будет полностью остановлено.

Как сообщал GMK Center, обмеление Рейна является сезонной, хотя и относительно традиционной проблемой летнего сезона, мешающей транспортировке топлива, сырья и промышленных товаров и быстро увеличивающей стоимость грузоперевозок.