Порт Щецин-Свиноуйсьце в I квартале сократил перевалку руды на 43,5% г./г.

Портовый комплекс Польши Щецин-Свиноуйсьце по итогам января-марта 2024 года сократил перевалку железной руды на 43,5% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года – до 175,9 тыс. т. Об этом свидетельствуют данные на сайте предприятия.

В марте 2024 года порт обработал 90,9 тыс. т железорудного сырья, что на 18,4% меньше по сравнению с мартом 2023 года.

В целом за первый квартал портовый комплекс сократил перевалку грузов на 19,4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года – до 7,57 млн ​​т. В марте объемы перевалки сократились на 17,6% г./г. – до 2,69 млн т.

Среди основных грузов, которые порт переваливал в течение квартала:

• уголь – 198,9 тыс. т (-85,3% г./г.);
• зерновые – 623,6 тыс. т (+34,1% г./г.);
• газ – 861,6 тыс. т (-23% г./г.).

Обработка контейнеров портом составила 17,43 тыс. TEU (-12,9% г./г.).

Как сообщал GMK Center, по итогам 2023 года Щецин-Свиноуйсьце сократил перевалку железной руды на 46,1% по сравнению с 2022 годом – до 1,14 млн т. В декабре 2023 порт обработал 40,5 тыс. т железорудного сырья, что на 29% меньше по сравнению с декабрем 2022-го.

Отметим, морские порты Польши – Гданьск, Гдыня и Щецин-Свиноуйсьце – по итогам 2023 года обработали 145,72 млн т грузов, что превышает показатель 2022 года на 9,8%, а в 2021 – на 28,8%, и является рекордным показателем в целом.

В 2020 году спад грузоперевалки в портах Польши был вызван последствиями пандемии COVID-19 после достижения рекордного показателя в 2019 году. В 2021 году результаты морских портов незначительно возобновились, но в 2022 году произошел резкий прирост перевалки, что предположительно обусловлено началом полномасштабного российского вторжения на территорию Украины и изменение логистических потоков.

В 2024 году, вероятно, объем украинских грузов, следующих через порты Польши, существенно уменьшится, поскольку часть из них отгружается портами Украины после начала работы морского коридора с августа 2023-го. В дальнейшем возможность коридора, вероятно, будет увеличиваться, а зависимость от портов Польши будет уменьшаться, хотя они будут оставаться важным направлением к полной деблокаде отечественных портов.