Планы металлургов ставят под угрозу развитие инфраструктуры ЮАР

Планы ArcelorMittal South Africa (AMSA) закрыть заводы в ЮАР могут ударить по целям страны относительно инфраструктурного бума, сообщает Bloomberg.

Продукция, производимая этими предприятиями, необходима для экспоненциального развертывания опор электропередач, железнодорожных линий и новых дорог – проектов, которые должны превратить Южную Африку в «строительную площадку». Кроме того, она имеет решающее значение для автомобильных заводов, работающих в стране.

В начале 2025 года Arcelor Mittal объявила, что после длительных безрезультатных переговоров с правительством в конце января закроет свои заводы по производству длинного проката в Феринихинге и Ньюкасле, также речь о предприятии по производству рельсов. Этот шаг вызван нарушением работы в грузовых железнодорожных перевозках, стремительным ростом цен на электроэнергию, низким уровнем экономики и правительственной политикой, искусственно поддерживающей низкую цену на лом, используемый меньшими конкурентами.

В свою очередь министр торговли ЮАР Паркс Тау собрал команду, которая работает с ArcelorMittal South Africa, чтобы предотвратить закрытия. Спикер чиновника отметил, что сталелитейная промышленность имеет решающее значение для плана реконструкции и восстановления экономики.

Кроме того, Rand York Castings, один из крупнейших производителей стали в стране, заявил, что может перенести в Индию подразделение, производящее продукцию для гражданского строительства, экспортируемую по всему миру. Лусио Трентини, главный исполнительный директор Федерации сталелитейной и машиностроительной промышленности ЮАР, считает, что эти планы станут сокрушительным ударом по целям Южной Африки по индустриализации и развитию инфраструктуры. В отраслевой организации надеялись, что этого решения можно избежать или отложить его.

Хотя потребители стали могут получать базовые материалы, поставляемые AMSA, от местных металлургических заводов, оперирующих электродуговыми печами, им придется импортировать более крупные стальные профили и специальные стали, что ограничивает гибкость и повышает затраты. Автопроизводители должны пройти повторную сертификацию на стальную продукцию от новых поставщиков, что является требованием безопасности и предполагает длительный процесс утверждения.

В настоящее время отрасли, поставщиком которых является AMSA, пытаются либо предотвратить закрытия, либо найти альтернативы.

Организации, представляющие производителей автомобилей в стране, включая Volkswagen AG и Toyota Motor Corp., и производители автокомпонентов обратились к министру торговли и гендиректору ArcelorMittal South Africa Кобусу Верстеру с просьбой остановить или отложить закрытие на 12 месяцев, пока они найдут альтернативные поставки.

На автопромышленность приходится около 5,3% ВВП Южной Африки, на авто и автокомпоненты приходится 15% экспорта страны.

Напомним, что в июле прошлого года ArcelorMittal South Africa отказалась от закрытия производства сортового проката. Тогда компания сосредоточилась на разработке плана обеспечения жизнеспособности бизнеса.