План ЕС по сокращению квот на сталь угрожает автопрому Европы – ACEA

Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) раскритиковала новый план Европейской комиссии по резкому сокращению импортных квот на сталь. По мнению автопроизводителей, эти меры могут оказать негативное влияние на конкурентоспособность отрасли, поскольку приведут к росту затрат и создадут дополнительные административные барьеры, сообщает Reuters.

По оценкам ACEA, около 90% стали для непосредственных нужд европейские автопроизводители закупают в пределах ЕС. Однако отрасль все же зависит от импорта определенных марок и сортов металла, особенно специализированных автомобильных, которые быстро исчерпываются в рамках действующей системы квот. Новые ограничения, считают в ассоциации, только усугубят эту проблему.

Еврокомиссия предложила сократить беспошлинные квоты на импорт стали почти вдвое, а также удвоить пошлину на поставки сверх квоты – до 50%. Цель шага заключается в сохранении жизнеспособности сталелитейных предприятий ЕС, которые сталкиваются с конкуренцией более дешевой импортной продукции. В то же время предложение еще должно пройти согласование правительств стран-членов и Европейского парламента.

«Мы не отрицаем необходимость определенного уровня защиты для такой базовой отрасли, как сталелитейная. Но параметры, предложенные Комиссией, слишком жестко ограничивают европейский рынок», – подчеркнула генеральный директор ACEA Сигрид де Фрис.

Среди наиболее проблемных аспектов автопроизводители называют новое требование к импортерам идентифицировать место, где первичная сталь была выплавлена и разлита. В сложных глобальных цепочках поставок автомобильной индустрии выполнить такую норму будет чрезвычайно сложно.

«Нужно найти лучший баланс между интересами европейских производителей стали и потребителей этого материала», – подытожили в ACEA.

Напомним, 7 октября ЕК представила предложение по защите сталелитейной отрасли ЕС от несправедливого влияния глобального избытка производственных мощностей. В частности, комиссия предлагает ограничить объем беспошлинного импорта до 18,3 млн т в год, что является сокращением на 47% по сравнению с квотами на сталь 2024 года, удвоить пошлины на продукцию вне квоты до 50%, усилить отслеживаемость рынков стали через введение требования по плавке и разливке для предотвращения обхода.