(с) facebook.com/vsimchenko
Николаевский тепловозоремонтный завод (НТРЗ) модернизировал тяговый агрегат ОП1АМ, который состоит из электровоза управления и двух обмоторенных вагонов-думпкаров.
Об этом сообщил ЦТС со ссылкой на директора НТРЗ Вячеслава Симченко.
Заказчиком выступила горнодобывающая компания Ferrexpo. Отмечается, что этот тяговый агрегат задействован на Полтавском ГОКе.
В ходе работ специалисты произвели замену поршневого компрессора на роторно-пластинчатый компрессорный агрегат, контактно-релейных органов управления на дискретные. Также установили микропроцессорную систему управления и диагностики тиристорно-диодного блока регулирования мощности и силы тяги.
Наряду с этим заменен выпрямительный полупроводниковый блок ВПБ6000У1 и главный контроллер ЭКГ21 на тиристорный блок регулирования мощности и силы тяги.
«Проект модернизации разработан конструкторским бюро нашего завода НТРЗ. После проделанных работ машина стала лучше, современнее, экономичнее», – отметил Симченко.
Как сообщал GMK Center, по состоянию на март 2019 года парк тепловозов Ferrexpo насчитывал десять ЧМЭ3, семь ТЭМ7 и шесть ТГМ4. Под частную тягу компания планировала закупать магистральные электровозы.
Цены на сертификаты CBAM во втором квартале текущего года, вероятно, останутся очень близкими к цене…
Китайский рынок стали переживает продолжительное ослабление спроса, а не резкое падение. Об этом шла речь…
Правительство Японии объявило о планах ввести антидемпинговые пошлины на импорт никелесодержащего холоднокатаного проката из нержавеющей…
Мировое производство стали по итогам мая 2026 года сократилось на 0,3% в годовом исчислении —…
Американский производитель стали Nucor в очередной раз повышает свою спотовую цену (CSP) на горячекатаный рулон…
Южная Корея достигла прогресса в переговорах с ЕС по вопросу европейских тарифных квот на сталь,…