(с) facebook.com/vsimchenko
Николаевский тепловозоремонтный завод (НТРЗ) модернизировал тяговый агрегат ОП1АМ, который состоит из электровоза управления и двух обмоторенных вагонов-думпкаров.
Об этом сообщил ЦТС со ссылкой на директора НТРЗ Вячеслава Симченко.
Заказчиком выступила горнодобывающая компания Ferrexpo. Отмечается, что этот тяговый агрегат задействован на Полтавском ГОКе.
В ходе работ специалисты произвели замену поршневого компрессора на роторно-пластинчатый компрессорный агрегат, контактно-релейных органов управления на дискретные. Также установили микропроцессорную систему управления и диагностики тиристорно-диодного блока регулирования мощности и силы тяги.
Наряду с этим заменен выпрямительный полупроводниковый блок ВПБ6000У1 и главный контроллер ЭКГ21 на тиристорный блок регулирования мощности и силы тяги.
«Проект модернизации разработан конструкторским бюро нашего завода НТРЗ. После проделанных работ машина стала лучше, современнее, экономичнее», – отметил Симченко.
Как сообщал GMK Center, по состоянию на март 2019 года парк тепловозов Ferrexpo насчитывал десять ЧМЭ3, семь ТЭМ7 и шесть ТГМ4. Под частную тягу компания планировала закупать магистральные электровозы.
Австрийский производитель стали voestalpine ожидает роста прибыли в 2026/2027 финансовом году на фоне новых защитных…
На большинстве региональных рынков квадратной заготовки в мае котировки немного выросли — на $10–20 за…
Цены на железную руду (KORE 62% Fe/Qingdao) в конце мая — начале июня 2026 года…
В январе–апреле 2026 года рынок длинного металлопроката в Украине демонстрировал значительный рост импорта — на…
Немецкие металлурги предупредили, что продолжительные перебои в грузовых железнодорожных перевозках угрожают поставкам сырья для предприятий…
Итальянская группа Marcegaglia дополнительно инвестирует €600 млн в проект Mistral в Фос-сюр-Мер (Франция). Об этом…