(с) facebook.com/vsimchenko
Николаевский тепловозоремонтный завод (НТРЗ) модернизировал тяговый агрегат ОП1АМ, который состоит из электровоза управления и двух обмоторенных вагонов-думпкаров.
Об этом сообщил ЦТС со ссылкой на директора НТРЗ Вячеслава Симченко.
Заказчиком выступила горнодобывающая компания Ferrexpo. Отмечается, что этот тяговый агрегат задействован на Полтавском ГОКе.
В ходе работ специалисты произвели замену поршневого компрессора на роторно-пластинчатый компрессорный агрегат, контактно-релейных органов управления на дискретные. Также установили микропроцессорную систему управления и диагностики тиристорно-диодного блока регулирования мощности и силы тяги.
Наряду с этим заменен выпрямительный полупроводниковый блок ВПБ6000У1 и главный контроллер ЭКГ21 на тиристорный блок регулирования мощности и силы тяги.
«Проект модернизации разработан конструкторским бюро нашего завода НТРЗ. После проделанных работ машина стала лучше, современнее, экономичнее», – отметил Симченко.
Как сообщал GMK Center, по состоянию на март 2019 года парк тепловозов Ferrexpo насчитывал десять ЧМЭ3, семь ТЭМ7 и шесть ТГМ4. Под частную тягу компания планировала закупать магистральные электровозы.
Ведущий китайский производитель стали Baosteel сохранил текущие цены на плоский прокат для продаж на внутреннем…
Группа «Метинвест» по итогам января-марта 2025 года увеличила производство стали на 4% по сравнению с…
В рамках плановых капитальных ремонтов на «Каметстали» обновлена установка печь-ковш №1 (УПК-1), которая играет ключевую…
Европейская сталелитейная отрасль все еще не полностью готова к постепенному внедрению механизма трансграничной углеродной корректировки…
Предложения по арматуре в Индии упали с $689/т до $681/т EXW Мумбаи за период со…
12 мая 2025 года на коксохимическом предприятии Koksownia Przyjaźń (Польша), входящем в состав JSW KOKS…