«Нибулон» пустит 5 тыс. т проката на 140-метровый плавкран

Агрохолдинг «Нибулон» планирует до конца этого года достроить плавучий кран «NIBULON Maх». На проект  уйдет около 5 тыс. т судового проката.

Об этом компания сообщила в релизе.

По проекту самоходного плавучего крана П-140 судостроители уже тестируют готовые камеры сухих отсеков, зачищают и красят их. Параллельно на стапельной площадке формируются донные части прочного корпуса судна.

В сформированных помещениях и отсеках 140-метрового крана монтируются трубы и сварное оборудование.

Это самый масштабный судостроительный проект корпорации: в целом на строительство корпуса судна и люковых закрытий необходимо около 5 тыс. т металла.

Кроме того, на кране будет смонтировано около 150 км кабелей. На защитное антикоррозионное покрытие корпуса уйдет около 70,5 тыс. л современных лакокрасочных материалов. Суммарный вес изоляционных материалов – 64 т.

«Это первое судно таких размеров, которое строится на судостроительно-судоремонтном заводе «Нибулон». Специально для его строительства компания модернизирует стапельную площадку и реконструирует спуско-подъемное устройство, увеличив число стапельных и спусковых дорожек» – подчеркнули в корпорации.

Специально для строительства «Нибулон» закупил электрогидравлический поворотный портальный кран Liebherr-MCCTEC Rostock GmbH максимальной грузоподъемностью 42 т и максимальным вылетом стрелы 35 м.

Напомним, в 2018 году судостроительный завод «Нибулон» переработал рекордные 6,4 тыс. т судостроительного металла.

В планах корпорации – довести собственный флот до 100 судов, в том числе до 90 уже в 2019-м.

Судовой прокат для компании поставляет группа «Метинвест». Металлопрокат для судостроения и судоремонта проходит международную и местную сертификацию. Судостроительные и судоремонтные предприятия покупают у группы в основном толстый листовой прокат судостроительного назначения, в том числе высокопрочную сталь.

Капля в море: сколько и какого металла потребляют наши судостроители

На сколько вырастет украинский рынок металлопроката в 2019 году

Держаться на плаву: корабелы хотят наращивать объемы производства