Металлурги требуют не повышать тарифы на порожний пробег ж/д вагонов

Объединение предприятий «Укрметаллургпром» призывает Кабинет министров отказаться от идеи унифицировать тариф на перевозку порожних вагонов. Об этом говорится в письме ОП «Укрметаллургпром» на имя премьер-министра Дениса Шмыгаля.

В «Укрметаллургпроме» считают, что «Укрзалізниця» за счет унификации тарифа хочет в очередной раз решить проблемы своей неэффективности путем скрытого повышения цен на грузоперевозки.

«Укрметаллургпром» считает необходимым инициировать оценку госорганами негативного влияния реализации данной инициативы и провести рабочую встречу на тему введения моратория на какое-либо повышение тарифов в условиях кризиса.

Как отмечается в письме, УЗ не предоставила никаких расчетов относительно неэффективности и убыточности перевозок пустых вагонов различных классов. Между тем грузы разных классов требуют различной технологии перевозки, которая производится на разной по объему ж/д инфраструктуре.

«На наши обращения о корректности расчетов прибыльности или убыточности перевозок разных классов грузов УЗ отказалась отвечать, из чего мы можем сделать предположение о некорректности утверждения относительно убыточности перевозки вагонов для различных классов и о наличии недостатков в алгоритмах расчетов УЗ», – отмечают в ОП «Укрметаллургпром».

В письме указывается на то, что ж/д грузоперевозки сейчас и так являются прибыльными для «Укрзалізниці». Их рентабельность находится на более высоком уровне по сравнению с ж/д операторами в соседних странах.

«Если УЗ считает нужным поднять тарифы на перевозку пустых вагонов, она должна предложить одновременное снижение тарифов на перевозки вагонов в груженом состоянии», – говорится в документе.

Кроме того, как отмечается в письме, с 1 января 2021 года Министерство инфраструктуры предлагает увеличить коэффициент с 1,885 до 2,656. А это является грубым нарушением процедуры изменения ж/д тарифов.

Вследствие всего вышеуказанного стоимость ж/д перевозок вырастет:

• после повышения коэффициента до 1,885 – на 2,3%;
• после повышения коэффициента до 2,656 – на 9,1% по сравнению с текущей стоимостью перевозок.

В ОП «Укрметаллургпром» предупреждают, что рост тарифов будет иметь долгосрочное негативное влияние на украинскую промышленность и экспорт.

Как сообщал GMK Center, 5 августа Мининфраструктуры опубликовало проект приказа «О внесении изменений к коэффициентам, применяемым к тарифам Сборника тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги». Министерство предлагает унифицировать тариф на перевозку порожних вагонов независимо от вида перевозки и груза, который был в вагоне. Документ предлагает установить единый тариф в 2326 грн (коэффициент 1,885).

В настоящее время тариф на перевозку порожнего вагона после выгрузки составляет:

• для груза 1-го класса – 1533 грн;
• для груза 2-го класса – 2326 грн;
• для груза 3-го класса – 3730 грн.

В проекте приказа подчеркивается, что выполнение этих перевозок железнодорожным транспортом не имеет технических или технологических различий. При этом себестоимость таких перевозок составляет 3277 грн.

По заверению Мининфраструктуры, перекрестное субсидирование, когда за счет перевозок грузов 3-го класса покрываются расходы на перевозку порожних вагонов после выгрузки грузов 1-го класса, не работает. Ведь объемы перевозок грузов 3-го класса стремительно падают.

Согласно тексту пояснительной записки к проекту приказа, применение единого коэффициента к тарифам должно привести к поэтапному сокращению убыточности перевозок.

Обсуждение проекта приказа продлится по 5 сентября.