Металлурги призывают воздержаться от повышения железнодорожных тарифов в 2025-2026 гг.

АТ «Укрзалізниця» вновь планирует повысить грузовые тарифы, что станет ударом по промышленности и экономике. Об этом предупреждает объединение предприятий «Укрметаллургпром».

Как отмечают в «Укрметаллургпроме», по информации СМИ, УЗ планирует очередное повышение грузовых тарифов – на 27% в текущем году и еще на 11% с 2026 года.

В объединении напоминают, что ключевыми статьями украинского экспорта традиционно выступает продукция ГМК. Именно поэтому важно сохранить экспортный потенциал промышленного сектора, рабочие места и экономическую стабильность государства.

В настоящее время металлургические и железорудные предприятия, расположенные на подконтрольной территории Украины, работают лишь на 40–85% довоенных мощностей. Украинская продукция ГМК теряет конкурентоспособность из-за одновременного давления высоких логистических расходов, энергокризиса, кадрового дефицита и роста тарифов государственных монополий – прежде всего, в сфере железнодорожных перевозок.

Дальнейшее повышение тарифов приведет к сокращению производства в ГМК – остановке бюджетообразующих предприятий, экспорта, валютных поступлений и налоговых платежей в бюджет. Стоимость перевозки железной дорогой (тариф + вагон) для 3-го класса грузов (металл) уже сегодня выше, чем автоперевозки, а следующее повышение ускорит отток грузов на автотранспорт, что приведет к дополнительному разрушению дорог.

В «Укрметаллургпроме» надеются, что министерство развития громад и территорий не допустит принятия этого решения. Там призывают правительство и профильное ведомство воздержаться от повышения грузовых железнодорожных тарифов в 2025-2026 годах.

Вместо этого предлагаются следующие шаги:

• предусмотреть в госбюджете-2026 целевые расходы на компенсацию убытков пассажирских перевозок и прекратить кросс-субсидирование за счет грузовых перевозок (практика ЕС) в объеме около 25 млрд грн;
• оказать УЗ содействие в получении необходимых регуляторных решений правительства и парламента, которые снизят финансовую нагрузку на нее и расширят ее доходную базу;
• способствовать УЗ в приведении ее сети в соответствие с текущими объемами перевозок и потребностями Сил Обороны Украины, определить необходимый объем финансирования для этого и предусмотреть в госбюджете необходимое финансирование в 2027 году и последующие годы.

«А инициатива повышения тарифов – не решение проблем, а очередное вредное временное решение, которое откладывает решение системных проблем «Укрзалізниці», снижает конкурентоспособность украинской промышленности и уменьшает доходы государства», – подытоживают в «Укрметаллургпроме».

Напомним, что стоимость железнодорожных перевозок железной руды по территории Украины оказалась выше, чем по аналогичным маршрутам в странах ЕС. Об этом заявил президент объединения «Укрметаллургпром» Александр Каленков во время профильной дискуссии, организованной ЦТС.