Индия рассматривает стратегию увеличения внутреннего сбора лома

Министерство стали Индии наращивает усилия по увеличению внутренней поставки лома черных металлов. Об этом сообщает SteelOrbis.

Профильное ведомство даже рассматривает возможность создания постоянного межведомственного органа для координации действий различных отраслей промышленности с целью расширения базы ломозаготовки – сейчас она преимущественно базируется на автомобильном секторе.

В настоящее время Индия закрывает 25% потребностей в ломе за счет импорта. Однако чиновники стремятся привлечь секторы с высоким потенциалом для производства этого сырья, такие как машиностроение, потребительские товары и т.д.

Министерство стали инициировало переговоры с другими ведомствами, чтобы сформулировать соответствующую стратегию. Этот шаг происходит на фоне предложений по ограничению экспорта металлолома в ЕС, других странах.

В настоящее время, согласно установленным правительством правилам, владельцам предлагают стимулы для сдачи на металлолом транспортных средств, срок эксплуатации которых истек. Профильное министерство рассматривает возможность распространения схемы на другие сектора, которые могут обеспечить дополнительное генерирование лома.

Руководители промышленности, пишет Economic Times, также отмечают, что следует сосредоточиться на увеличении заготовки этого сырья.

Президент Ассоциации по переработке материалов Индии Санджай Мехта отметил, что существует настоятельная необходимость переключить внимание на утилизацию потребительских товаров в конце их жизненного цикла. Акшая Гуджрал, исполнительный директор операций по переработке и сбыту в ArcelorMittal Nippon Steel India, выразил мнение, что центры разборки судов в Индии обладают значительным потенциалом для увеличения использования своих мощностей.

Напомним, что Индия по итогам апреля 2024 года – февраля 2025-го (11 месяцев 2024/2025 финансового года) увеличила импорт металлопроката на 15,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего финрока – до 8,98 млн т. Экспорт готовой металлопродукции за период сократился на 33,7% г./г. – до 4,4 млн т. Таким образом, страна остается нетто-импортером стального проката, подавляющая часть которого завезена из Южной Кореи и Китая.