ЕС должен защитить автопромышленность от китайской конкуренции – Сежурне

Евросоюз должен защитить свою автомобильную промышленность от китайской конкуренции, включая переоценку цели достижения нулевого уровня выбросов для новых автомобилей и фургонов к 2035 году. Об этом заявил исполнительный вице-президент Европейской комиссии по вопросам процветания и промышленной стратегии Стефан Сежурне, сообщает Reuters.

По его словам, блок также должен рассмотреть возможность диверсификации своего экспорта и установить новые правила для защиты европейского производства.

«Мы должны быть менее наивными и вернуться к стандартам всех основных экономик мира. Мы – единственный континент, которому не хватает стратегического мышления в промышленной политике», – заявил Сежурне в интервью итальянскому изданию La Stampa.

Еврокомиссар предупредил: если не вмешаться, то через 10 лет количество автомобилей, произведенных и проданных в Европе, сократится с 13 до 9 млн.

По его мнению, ЕС должен проявить гибкость относительно цели полного прекращения производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Ожидается, что блок пересмотрит эту политику до конца текущего года в ответ на обращения автопроизводителей.

По словам Сежурне, европейским автопроизводителям необходимо выходить на новые рынки сбыта, а компаниям – получать меньше бюрократических преград.

Еврокомиссар также отметил, что для возрождения промышленного производства на континенте необходимо ввести своеобразную маркировку «Сделано в ЕС». Еврокомиссия работает над этим, однако это повлияет на многие сектора, включая государственные закупки.

«Нам нужен стандарт, чтобы определить, что означает европейская сталь, европейский цемент и так далее», – подытожил он.

Напомним, что Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) в октябре раскритиковала новый план Еврокомиссии по резкому сокращению импортных квот на сталь. По мнению автопроизводителей, эти меры могут негативно сказаться на конкурентоспособности отрасли, так как приведут к росту затрат и создадут дополнительные административные барьеры.