Danieli
Немецкий производитель толстолистового проката Dillinger Hütte заказал Danieli Corus, дочерней компании итальянского производителя оборудования для металлургии, замену конвертера №1 на своем интегрированном заводе в Диллингене. Об этом сообщает SteelOrbis.
Новый конвертер будет иметь емкость 200 т. Его спроектируют так, чтобы он работал с высокой производительностью в течение длительного периода. В оборудовании нового агрегата используют, в частности, запатентованную Danieli конструкцию горизонтальной подвески.
Ввод новой конвертерной установки в эксплуатацию ожидается до конца 2023 года. Это будет 17-й проект по замене конвертера для Danieli Corus и первый в Германии.
Напомним, что Danieli ожидает устойчивого портфеля заказов в 2022/2023 фингоду. Прогнозы компании основываются на том, что ее клиенты инвестируют в новые заводы по выплавке экологически чистой стали, а также в более эффективное и устойчивое производство. Как говорится в отчете Danieli о прибылях за 2021/2022 фингод, это и далее будет поддерживать объемы ее производства и маржу в сегменте plantmaking.
Как сообщал GMK Center, в августе 2022 года компания DF Calderería Pesada (DFCP) получила заказ от Primetals Technologies на строительство двух новых конвертеров для сталелитейного завода ArcelorMittal в Дюнкерке на севере Франции. Планируется, что они станут самыми большими в мире и будут установлены в 2023 году. DFCP построит и опробует оборудование на своих заводах в Хихоне (Испания).
Турция по итогам января-мая 2025 года увеличила экспорт металлопродукции на 18% по сравнению с аналогичным…
Ситуация с невозмещением НДС в Украине остается сложной. По состоянию на конец мая остаток невозмещенного…
Польские профсоюзы металлургов объявили о намерении усилить протестные действия осенью из-за отсутствия реальной поддержки отрасли…
Индия в первые два месяца 2025/2026 финансового года (апрель-май) сократила импорт проката на 27,6% г./г.…
Ферросплавные предприятия Украины по итогам января-мая 2025 года экспортировали 45 тыс. т продукции по сравнению…
Євросоюз по-прежнему имеет веские основания убрать с рынка российскую железнодорожную продукцию – с помощью санкций…