Ценовая война в секторе электромобилей наносит ущерб китайским металлургам

Китайская ассоциация металлургической промышленности (CISA) предупредила, что ценовая война в секторе электромобилей наносит ущерб металлургам и усугубляет их финансовые проблемы. Об этом сообщает Bloomberg.

Некоторые автопроизводители просят металлургов снизить цены на стальной лист более чем на 10% по сравнению с прошлым годом, а также есть случаи задержки платежей меткомбинатам на месяцы.

«Автомобильные компании ведут жесткую ценовую конкуренцию, оказывая значительное давление на поставщиков сырья. Это серьезно повлияло на стабильную работу заводов», – говорится в заявлении CISA

Ценовая война в отрасли электромобилей Китая стала новым вызовом для металлургов страны, которые уже сталкиваются с многолетним кризисом на рынке недвижимости, а в последнее время – с замедлением экономического роста из-за торговых войн.

CISA призвала к сотрудничеству с автомобильной промышленностью, чтобы добиться более справедливого функционирования рынка.

Три китайских автопроизводителя, включая Dongfeng Motor Group, Guangzhou Automobile Group и China FAW Group, 10 июня опубликовали заявления, обязавшись стандартизировать сроки оплаты счетов своим поставщикам до 60 дней. Недавно китайские власти выразили обеспокоенность по поводу финансирования цепочки поставок.

В мае некоторые компании снизили цены на автомобили на новых источниках энергии, что стало очередным витком ценовой войны и вызвало обеспокоенность в отрасли, пишет Steel Orbis. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) призвала соответствующие предприятия достичь консенсуса, укрепить самодисциплину и преодолеть инволюцию либо чрезмерную конкуренцию, а также поддерживать справедливую и упорядоченную рыночную ситуацию.

В 2023 и 2024 годах производство автомобилей в Китае достигло рекордных максимумов, превысив 30 млн единиц, ожидается дальнейший рост в текущем году. Тем не менее, по данным Национального бюро статистики, рентабельность автомобильного сектора страны снизилась с 7,3% в 2018 году до 4,3% – в 2024-м, а в первом квартале 2025 года упала до 3,9%.

По данным CISA, автопромышленность является основным потребителем для металлургов страны. В прошлом году производство листового проката, используемого в этой отрасли, достигло 40 млн т.

Напомним, что в мае 2025 года Китай увеличил экспорт стали на 9,9% по сравнению с маем 2024-го – до 10,58 млн т. По сравнению с предыдущим месяцем показатель вырос на 1,1%.