Бизнес призывает стабилизировать и расширить судоходство в Черноморском регионе

Бизнес-сообщество Украины, объединенное несколькими ассоциациями, в частности, Европейской Бизнес Ассоциацией (EBA), призывает стороны Черноморской зерновой инициативы (Инициативы) – ООН и Турцию – содействовать ее стабильной работе, продолжению и расширению и обеспечить свободное торговое судоходство в Черноморском регионе. Об этом говорится в пресс-релизе EBA.

Как отмечает EBA, российские инспекторы Совместного Координационного Центра (СКЦ) искусственно блокируют полноценную работу Инициативы и нарушают свободное судоходство в Черном море. В частности, российская сторона систематически задерживает проверку судов, следующих по Босфору в/из украинских портов.

«Сейчас 140 судов ожидают проверки СКЦ в Босфоре, а украинские порты работают всего на 30% своей мощности. В то же время движение российских судов в Черном море не ограничивается регулярными проверками, при этом объем перевозимых грузов по Азовскому и Черному морям составляет около 250 млн т в 2022 году. Таким образом, бизнес обеспокоен ситуацией, которая сложилась в последние месяцы с задержками работы зерновых коридоров по Черному морю», – говорится в пресс-релизе.

Если бы Инициатива работала слаженно и на полную мощность, общий объем экспорта зерна мог бы быть на 30-40% больше. Около 10 млн т сельскохозяйственной продукции не было отгружено на международные рынки. В текущем маркетинговом году ожидается экспорт еще более 25 млн т украинского зерна.

Для обеспечения свободного судоходства в Черноморском регионе и разблокирования деятельности Инициативы в полном объеме бизнес-сообщество призывает ООН и Турцию:

• принять меры по обеспечению стабильной и своевременной работы инспекторов/представителей комиссии, действующих при СКЦ;
• обеспечить свободное торговое судоходство в Черном море для всех сторон или ввести проверку всех российских судов, плавающих в Черном море;
• поддержать продление Инициативы минимум на один год с автоматическим продлением на такие же периоды, если одна сторона не уведомит другую о намерении прекратить или изменить Инициативу;
• включить Николаевский порт, а также другие порты и терминалы, расположенные в Бугско-Днепровском канале, специализированный морской порт «Ольвия» в Черноморскую зерновую инициативу с целью увеличения пропускной способности для экспорта зерна.

Напомним, по итогам 2022 года морские порты Украины сократили грузооборот на 61,4% по сравнению с 2021 годом – до 59 млн т. Экспортная перевалка грузов портовиками сократилась на 59,5% г./г. – до 47,8 млн т, а импортная – на 74,2%, до 6,2 млн т. Среди лидеров по номенклатуре грузов есть зерновые – 28,8 млн т, и наливные – 4,8 млн т. Морской транспорт в прошлом году обеспечил 54% украинского экспорта.

Отметим, металлургическая промышленность является основой украинской экономики. До полномасштабного вторжения РФ горно-металлургический комплекс Украины обеспечивал около 10% ВВП и 33% экспорта. Отечественный ГМК ориентирован на экспорт, поэтому на отрасль сильно повлияла блокада Черного моря российским военным флотом. Сейчас возможности экспорта металлургической продукции по железной дороге ограничены, а морские порты ЕС, на которые переориентировались металлурги, не в состоянии обработать все украинские грузы.

Больше о влиянии блокады черноморских портов на промышленность Украины – в исследовании GMK Center.