С начала войны общий объем железнодорожных перевозок ГМК снизился на 53%

Грузы горно-металлургического комплекса (железная руда, черные металлы, уголь, кокс и известняк для флюсования) в среднем занимают 47% в общем объеме перевозок «Укрзалізниці». Общий объем перевозок ГМК в 2025 году по сравнению с 2021-м снизился на 53% – до 76,8 млн т с 163,3 млн т.

За прошлый год объем перевозок ГМК упал на 4,6% г./г. или на 3,7 млн т и составил 76,5 млн т. За январь–март 2026 года показатель сократился на 14,7% г./г. или на 2,6 млн т – до 15,3 млн т. Основной фактор – критическое падение экспорта железной руды на 2,6 млн т (-31% г./г.).

Динамика перевозок продукции и сырья для ГМК была следующей:

1. Железная и марганцевая руда. Общий объем перевозок в 2025 году по сравнению с 2021 -м снизился на 45% – до 42,8 млн т с 77,6 млн т. Экспортные перевозки сократились на 30% до 31,2 млн т. По итогам I квартала текущего года общий объем перевозок уменьшился на 24,2% г./г. до 8,2 млн т из-за снижения экспорта.
2. Черные металлы. Общий объем перевозок в прошлом году по сравнению с довоенным 2021 г./г. снизился на 55% – до 9,7 млн т с 21,7 млн т. Экспортные перевозки сократились на 63% до 5,8 млн т. В январе–марте текущего года отмечен рост общего показателя на 6,5% г./г. или на 121,3 тыс. т – до 2 млн т. Рост зафиксирован по всем направлениям: экспорт (65,3 тыс. т), транзит (43,8 тыс. т) и внутренние перевозки (17 тыс. т).
3. Каменный уголь. Общий объем перевозок в 2025 году сократился на 62% до 19,3 млн т по сравнению с 2021 г./г. По итогам I квартала показатель уменьшился на 4,2% г./г. или на 178 тыс. т до 4 млн т.
4. Кокс. Общий объем перевозок в прошлом году по сравнению с 2021-м снизился на 66% до 1,7 млн т. При этом импортные перевозки за тот же период сократились лишь на 16% до 726 тыс. т. Из-за утраты шахт по добыче коксующегося угля украинские металлурги вынуждены импортировать это сырье и непосредственно кокс. В январе–марте текущего года показатель снизился на 2,3% г./г. до 0,4 млн т.
5. Известняк.  Общий объем перевозок в 2025 году по сравнению с 2021-м. снизился на 67% – до 2,9 млн т. В I квартале 2026 года показатель вырос на 12% г./г. (60 тыс. т).

Основными точками отправки черных металлов в I квартале были станция Запорожье-Левое, которая с показателем 790 тыс. т почти вдвое опережает ближайших конкурентов. Другие крупные промышленные узлы – Каменское (423 тыс. т) и Кривой Рог (380 тыс. т).

Основными пунктами назначения были экспортные направления – станция Одесса-Порт (511 тыс. т) и Береговая (226 тыс. т). Также наблюдается активное использование западных железнодорожных переходов, таких как Мостиска II (148 тыс. т) и Изов (99 тыс. т) в направлении Польши. Порт Измаил – 96 тыс. т – остается важным пунктом для дунайских маршрутов.

В структуре перевозок в I квартале наибольшую долю занимают: чугун – 24%, стальная заготовка – 19%, рельсы – 6%, трубы и ферросплавы – по 1%. Основную долю перевозок (49%) формируют другие виды металлопроката.

Динамика перевозки черных металлов в экспортном сообщении демонстрирует изменение тенденции с запуском морского коридора в августе 2023 года, что позволило возобновить морской экспорт черных металлов из черноморских портов. Если в 2023 году доля экспортных отправок в направлении западных пограничных переходов достигала 62%, то по итогам 2025 года она составила лишь 35%. Соответственно, портовая перевалка черных металлов в прошлом году обеспечила 65% экспорта.

«Укрзалізниця» в настоящее время эксплуатирует 15 железнодорожных пограничных переходов: с Польшей – 4, со Словакией и Венгрией – по 2, с Молдовой и Румынией – соответственно 4 и 3. Пропускная способность переходов загружена на 35–45%, что позволяет при необходимости вдвое увеличить объемы передачи грузов.