Перевалка грузов в украинских портах в 2024 году выросла сразу на 57%

В 2024 году украинские морские порты увеличили перевалку грузов на 57% г./г. – до 97,2 млн т. Основной продукцией перевалки были зерновые и рудные грузы – 60,3 млн т и 18,5 млн т соответственно. Несмотря на впечатляющий рост, портовый грузооборот в 2024 году все еще на 36,8% меньше по сравнению с довоенным 2021 годом. Напомним, в 2023 году перевалка в украинских портах составила 62 млн т, в 2022-м – 59 млн т, а в 2021 году – 157,3 млн т.

По итогам прошлого года грузы ГМК составили 24,7% всей портовой перевалки экспортных грузов, в том числе 20,7% – руда и 4% – черные металлы. С учетом объемов экспортной продукции ГМК, которые «Укрзалізниця» перевезла в направлении портов, портовый экспорт руды по итогам 2024-го ориентировочно можно оценить в 18,3 млн т, черных металлов – в 3,5 млн т.  Всего в 2024 году экспортная перевалка грузов в украинских портах составила 88,1 млн т.

Ключевым фактором увеличения перевалки в украинских портах в прошлом году стало успешное функционирование морского коридора. В прошлом году общий грузооборот коридора составил 79,9 млн т, из которых экспортные отправки были на уровне 76,4 млн т. В прошлом году морским маршрутом воспользовались 3138 судов. За все время работы коридора с августа 2023 года по конец 2024-го перевозки экспортных грузов составили 93,3 млн т.

Динамика перевалки в украинских портах в прошлом году по сравнению с 2023-м является разнонаправленной. Открытие морского коридора позволило портам «Большой Одессы» показать впечатляющий рост грузооборота:

• «Южный» – в 3,5 раза, до 35,5 млн т;
• «Черноморск» – в 2,3 раза, до 26 млн т;
• «Одесса» – в 2,2 раза, до 18,3 млн т.

Одновременно та же работа коридора привела к сильнейшему оттоку грузов из портов на Дунае – на 45,9%, до 17,3 млн т. В частности, перевалка в Измаиле в 2024-м просела на 33,9% – до 13,4 млн т, а в Рени – сразу 66%, до 3,4 млн т.

Вместе с тем, если «Укрзалізниця» доведет до конца свои намерения провести индексацию грузовых тарифов на 37%, то можно ожидать сокращения в 2025 году железнодорожных грузоперевозок в экспортном сообщении и, как следствие, снижения портовой перевалки.