По состоянию на начало октября 2025 г. 62 страны ввели торговые ограничения на импорт стальной продукции из Китая. Такие действия являются реакцией на государственные субсидии в Китае, которые искажают конкуренцию и дестабилизируют глобальный рынок стали.
По оценкам ОЭСР, уровень субсидирования китайских металлургов (как доля доходов компаний) примерно в пять раз превышает средний показатель для других экономик – торговых партнеров. Получая поддержку в виде грантов, налоговых льгот, кредитов со сниженными ставками и субсидируемых энергетических ресурсов, китайские заводы могут работать даже в убыток, поставляя дешевую сталь за границу и тем самым нанося ущерб производителям в других странах.
Экспорт стали из Китая более чем удвоился с 2020 г., достигнув рекордного уровня в 118 млн т в 2024 г. В январе-августе 2025 г. Китай экспортировал 77,5 млн т стали (на 10 % больше г./г.), что свидетельствует о возможном превышении прошлогоднего объема в этом году.
Торговые ограничения против Китая охватывают практически весь спектр стальной продукции — арматуру, катанку, горячекатаные и холоднокатаные рулоны, оцинкованные и нержавеющие листы, толстолистовой прокат, бесшовные и сварные трубы.
Наиболее распространенным инструментом остаются антидемпинговые пошлины, поскольку они являются прямым и соответствующим правилам ВТО способом реагирования на недобросовестные ценовые практики, когда на экспорт продукция продается дешевле, чем на внутреннем рынке страны-производителя. Такие пошлины позволяют оперативно реагировать и действовать адресно против конкретных продуктов или экспортеров, восстанавливая справедливую конкуренцию без введения полного запрета на торговлю.
В отличие от антидемпинговых пошлин, компенсационные пошлины применяются реже, поскольку требуют не только сравнения внутренних и экспортных цен, но и четких доказательств того, что иностранные производители получают целевые государственные субсидии, которые наносят измеримый ущерб национальной промышленности. Такие расследования требуют сбора большого объема данных и тщательной проверки, что затрудняет их инициирование.
Более половины ограничений против Китая введены Соединенными Штатами, Канадой, Австралией, Европейским Союзом, Великобританией и Мексикой. В этих странах есть большие внутренние рынки стали и локальные производители, которые пострадали от действий китайских поставщиков.
ЕС и Канада используют системы тарифных квот (TRQ), которые ограничивают импорт стали из Китая и других стран. Сейчас ЕС планирует усилить свою TRQ путем уменьшения объемов квот вдвое и повышения пошлин на поставки вне квот с 25 % до 50 %.
США в 2018 г. ввели ограничения в соответствии с Секцией 232 Закона о расширении торговли в виде пошлины 25 % на импорт стали, в частности из Китая. 4 июня 2025 г. США удвоили эту ставку до 50 %.
Канада применяет дополнительную пошлину на сталь, произведенную в Китае, по ставке 25 %. Эта мера касается продукции, изготовленной из стали, выплавленной и разлитой именно в Китае. Такая импортная пошлина дополняет канадскую систему импортных квот, гарантируя, что сталь китайского происхождения будет нести дополнительные расходы, даже если она переработана в другой стране. ЕС также намерен ввести подход учета места выплавки стали, правда, его будут применять при расчете использования квот.
Недобросовестное ценообразование на китайскую сталь угрожает занятости в промышленности, инвестициям и зеленому переходу в металлургии. Поэтому все больше стран создают многоуровневые системы торговой защиты, чтобы восстановить рыночное равновесие и противодействовать негативным последствиям от роста экспорта из Китая.
Как GMK Center сообщал ранее, ЕС может ввести тарифы в 25-50% на китайскую сталь. Еврокомиссар по вопросам промышленности Стефан Сежурне, Европа не имеет другого выбора, кроме как найти новый баланс. Это требует меньшего количества внутренних торговых барьеров с действенным внутренним рынком, а также защитных мер для восстановления баланса с партнерами, которые больше не соблюдают никаких правил.
Металлургическая промышленность Украины и Европейского союза сталкивается с серьезными вызовами, однако их характер существенно различается.…
ЄС в 2020-2025 годах постепенно снижал зависимость от импорта железной руды, однако рынок оставался структурно…
Начиная с 2022 года, объем контейнерных перевозок черных металлов «Укрзалізницей» вырос на 40% – с…
Рынок металлолома ЕС в 2025 году оставался под влиянием слабой конъюнктуры стального рынка, однако продемонстрировал…
Грузы горно-металлургического комплекса (железная руда, черные металлы, уголь, кокс и известняк для флюсования) в среднем…
Горно-металлургический комплекс Украины продолжает испытывать негативное влияние войны, что проявляется в дальнейшем сокращении объемов производства…